对城市道路中行人过街进行信号控制，是为了保证行人和车辆在交汇处可以顺畅安全通行。当行人交通量较小时，信号控制的配时方案主要考虑车流量的影响。当行人交通量变大时，信号控制配时方案需要充分考虑行人因素的影响，以保证行人有足够的时间通过交叉口。
【案例概述】
路口状况
上图为某城市的一条道路，交叉口A、E之间有F、G、H、I信号控制行人过街。 路段中的四个人行横道均有明显的人流量高平峰，道路车流量较大，行人信号等采用定时信号控制。
在行人流量平峰时期，信号配时主要考虑车流量的影响，根据车流特点对行人通行时间进行分配，此时行人过街延误较小，一次过街率较高。
在行人流量的高峰时期，行人较多，行人一次过街率较低，过街延误增加，等待时间过长，造成行人违章率升高，对车流产生较大干扰。
【优化思想】
高峰时期的信号配时需要充分考虑行人交通的特点，确保行人有充足的时间安全通过人行横道
【优化过程】
根据行人正常步行速度和人行横道的长度，计算出行人过街的最小绿灯时间17.5s。
由于各人行横道的人流量不同，需要实地调查各人行横道的高峰小时流量，结合人行横道的实际通行能力，计算出各个人行横道的高峰小时行人过街所需的最大绿灯时间。
行人过街最大绿灯时间
为了保证行人的安全过街，需给部分人行横道加上行人过街最小绿灯时间，最后得到高峰小时各个人行横道的绿灯时间。
行人过街最少绿灯时间
【案例点评】
根据人行横道的实际人流量，结合路段信号控制系统对人行横道信号灯进行优化，既保证了行人安全通过人行横道的所需时间，又充分降低了行人过街对车流量的影响，减少了行车延误。
