行人与机动车的冲突，不但导致事故多发，而且后果严重。同时，过街行人与机动车的冲突，还导致了交叉口机动车通行能力的降低和行人延误的增加。
【现状人车干扰特征】
目前，信号控制交叉口行人与机动车的主要冲突来源有两方面：一是相位切换期间行人与机动车相互干扰； 二是行人与左、右转车辆相互干扰。第一种干扰可以通过设置行人信号灯进行迟起早断控制来解决。而为了解决行人与左、右转车辆相互干扰问题，本文就行人专用相位对策进行介绍。
【行人专用相位的类型】
从空间上分隔行人与车流，采用单进口的行人专用相位，即在这个进口行人通行时，与其相冲突的车流禁行；反之，相冲突的机动车通行时，行人禁行。
行人专用相位
从时间上分隔行人与车流，采用整个交叉口的行人专用相位，即交叉口4 个进口的行人在一个独立的相位里同时通行，机动车全部禁行，反之，机动车通行时，所有流向的行人禁行。
行人专用相位
【行人专用相位设置条件】
国内外多个研究表明，行人专用相位的设置主要有两个因素影响，交叉口总通行能力与行人延误时间。当在设置行人专用相位后，交叉口总通行能力有所提高，同时行人延误时间也有所减少，则表示适宜设置行人专用相位。当然，交叉口行人过街安全也是行人专用相位设置与否的重要影响因素，在设置交叉口信号控制策略时需要认真考虑安全因素。
