从环岛交叉口到Y字型路口，前面四期的主题都是道路交叉口的优化和仿真，这一期小编就以 “路口的疑难杂症合集，路段的整体优化”为主题，探讨一下可以从哪些方面入手，结合路段情况，进行多个路口的优化。请看以下案例路段疑难杂症小集锦。
C大道道路交叉口多、红绿灯多，且在设置和管理上不够规范，对市民生活出行造成了极大的不便。
C大道地理位置图
存在问题
1.控制策略不合理：高峰时段不能及时疏散路口车流，导致部分路口需要多次排队。
塞车（网络图片）
2.信号灯不符合设置规范：部分路口使用箭头灯却采用全放的方式，不符合交通规范。
不符合设置（网络图片）
3.车道划分不合理：部分路口采用北全放、南北直行、南全放的放行方式，但车道为直左车道，且信号灯为全屏灯，容易误导左转车辆闯红灯，也不符合交通信号灯的设置规范。
闯红灯（网络图片）
解决方法
1.分时段定制信号控制策略。把控制时段划分为高峰、平峰、低峰三个时段，根据各自的交通流量分别定制信号控制策略，保证交叉口的通行效率。下面来看其中一个路口的信号优化策略。
次高峰时段相位设计：根据该时段南北直行车流较多的现象，采用西全放、东全放、北全放、南北直行、南全放的五相位放行方式，如下所示：
低峰、平峰、高峰时段相位设计：在车流的低峰、平峰、高峰时段，为避免该大道内部的交通拥堵，减缓内部压力，需要在外围进行截流控制。配合整条大道的控制策略，交叉口采用西全放、东全放、北全放、南全放的四相位放行方式， 如下所示：
2.将东西进口的左转箭头灯更换为全屏灯。原因是全屏灯具有“注意避信号灯的设让对向车流”的警示作用。
优化效果
3.把直左车道调整为直行车道。将北进口的全屏灯更改为直行箭头灯，避免左转车流“被闯灯”现象。
优化效果
跟路口的单点优化比起来，一个路段的优化可以说是好几个路口整体协调控制，案例中大家可以看到交通工程师们对好几个路口所存在的问题进行归类分析、统一优化，从而提高路段中每一个路口的通行效率，保证整条路段的车辆畅通行驶。
