上一期黑板报君给大家简单介绍了两种车流有序轮放方法——人工调度、加灯控制。今天，黑板报君就来给大家分享一个在高架桥瓶颈位置，如何通过增加灯控来实现车流的有序轮放的案例。话不多说，直接上案例！
路口概况：
星星高架桥为不规则K型高架，由三个方向的车流汇集而成，日常交通流量大，且该高架桥处于进口道为4车道，而出口道为单向2车道的瓶颈位置，是连接城市与郊区上下班路径之一，在上下班高峰时段路段拥堵特别明显！
星星高架桥路况简图
存在问题：
桥面无灯控时，主干道A、B方向的来车受到高架桥直行车（尤其左侧直行车道）多股车流互相干扰，互不相让，导致以下两方面问题：①容易造成该汇流点打结堵死！②主干道A与主干道B车流溢出！影响路段通行！
路段无灯控时汇流冲突动图
实施方案：
面对无灯控导致路段拥堵的情况下，我们通过研究分析，主要是由于车流汇流点疏散不及时，造成车流等待通行时间过长，从而导致车辆堆积越来越严重，下面我们来详细讲解如何实现加灯控制，使多股车流有序地放行：
1、在高架桥进口道方向增加3组信号灯控，分别控制2条直行车道车辆通行，并设置3个相位，分别控制不同车道车辆通行，其A相位为南进口直行2车道放行，B相位为左侧车道的车辆需往右侧车道通行，C相位为南进口直行2车道禁止车辆放行。
高架桥直行增加三组信号灯控
控制车道放行相位图
2、采用SCATS系统中VP表控制方式（相当于闹钟），灵活进行车道控流方式切换，降低人工干预，并设置无操控时全天运行A相位（两车道同时放行），并根据路口车流信息，分时段设置运行不同相位的方案，当主干道A、B车流排队将要溢出时，方案锁定B相位（左侧车道往右侧通行），缓解车流排队溢出压力。
“闹钟”触发时段
运行B相时的动图
优化效果：
增加灯控后，主干道A、B与星星高架桥直行的车辆汇流冲突现象下降，并缓解出现三股车流汇聚形成“打结”堵死的现象；
避免主干道A与主干道B车流排队回溢出路口，提高道路通行能力；
通过增加灯控，星星高架桥及主干道A、B的车辆通行效率有所改善，且桥面车流通行能力增加，并提高车道利用率。
优化前后通行车流量对比
适用条件：
路口之前无信号灯控制，存在几个方向的车流汇集在一起，出口道为瓶颈位置，并且路口增加信号灯控方向的车辆需有足够的排队空间；同时存在某方向主干道车辆经常出现溢出路口现象。
