“老板，来个环岛，加灯控的！”
分享案例这事儿，我们一直都是认真的！没有套路，绝对真诚~这一期，黑（lao）板（si）报(ji)君带你环岛旅行！
路口概况
富强三路民主立交桥底路口是十字环岛路口，连通文明公路和自由西路两条重要道路。该环岛路口只有西进口设右转渠化；东西方向为双向四车道，设有中央绿化分隔带；南北方向双向四车道，设有中央分隔栏。
其周边是商圈、小区、学校等大型人流集散地，日常车流量大，路口高峰期常出现瘫痪。
优化前民主立交桥底路口概况
路口问题
（1）高峰期路口机动车流量为3247pcu/h，车流量大；
（2）“人车冲突”，“车车冲突”严重：由于没有信号灯控制，高峰期人流车流剧增，“人车”冲突严重，且进环岛车辆与出环岛车辆冲突严重；
“人车冲突”、“车车冲突”严重
环岛进出口车辆冲突
（3）西进口部分右转车辆直接压过南进口双黄线进入和谐公路，与南进出口车辆产生冲突；
西进口部分右转车辆与南进出口车辆产生冲突
（4）南、西、北三进口车辆排队长，停车次数多，早高峰平均停车2.0次，晚高峰平均停车1.9次，交通拥堵严重。
优化方案
民主立交桥底优化后路口信息图
民主立交桥底路口优化后放行方案
（1）加灯控：新增交通信号灯（8个信号灯组），其中环岛内设4个信号灯组，实现信号控制辅助交通管理；
（2）设标志标线：在交叉口环岛内设置标志、标线，引导车辆行驶；
（3）设护栏：南进口设置护栏，避免西进口车流与和谐公路右转车流产生冲突；
（4）环岛左转二次控制：直行车辆环岛一次放行，左转车辆须在环岛内停车等待一次实现二次控制通过路口，减少车流冲突。
优化效果
优化后各时段平均停车次数及优化率
（1）提高路口通行效率：减少等待时间、平均停车次数和排队长度 。其中，
早高峰停车次数降低0.7次，优化率达到35%，晚高峰停车次数降低0.5次，优化率达到26.3%。
（2）实现信号控制交通管理，解决了“人车”、“车车”冲突问题，改变环岛路口交通混乱状况，有效降低路口交通事故的发生；
（3）环岛左转二次控制，能及时清空环岛内的车流，避免车辆冲突，提高路口通行效率。
环岛左转二次控制，舒心游环岛，效果杠杠的~你的环岛，加灯控了么？没加？赶紧吃块月饼压压惊吧~
送上一首小编常单曲循环的——《环岛旅行》，塞上耳机，好好享受~黑板报君祝大家中秋节快乐！
