关键词：展宽车道控制，重复放行
进口车道左侧展宽是城市道路交叉口的一种常见设计，目的是增加车辆排队空间，提升交叉口通行能力。但是黑板君相信各位老司机在高峰期经过这样的路口一定遇到过这样的情况：前面的左转车排满了，不得不停在直行车道上等待，被后面的直行车狂摁喇叭催促。其实后面的直行车也是崩溃的，直行明明亮起绿灯了，但是却被堵着走不了，停车线就在前面一步之遥，即只能眼睁睁的看着绿灯时间一秒一秒地流逝，世间最痛苦的事也莫过于此了！
心酸的事莫要再提了，让咱们振业优控的交通健康管理专家出来帮忙吧，看他们怎么治这种路口，防止悲剧重演！
案例分析
路口现状
科技大道为城区南北方向的主干道，沿线分布着多个商业中心及住宅小区，东西方向与条支路相交，高峰时段吸引的车流量较大，路段容易发生拥堵。其中科技大道-仁爱路交叉口最为严重，经过实地调研发现，该路口主要有以下特点：
1、东西方向车流量较小，交通比较顺畅；
2、南北方向双向六车道，中央有较宽的绿化带分隔，南北进口分别做了左侧展宽，两条左转车道均为展宽车道，展宽段的长度约为30米。
图1 科技大道-仁爱路交叉口渠化图
路口交通运行情况分析
通过实地的观察，该路口存在以下问题：
1、北进口车道利用率偏低，路段通行能力远低于设计通行能力；
2、直行车流排队过长，直行车道容量不足；
3、左转车流量大，排队长度超出展宽段，左转车占用直行车道排队；
4、车辆行驶过程中直行车和左转车相互拥挤，路口通行效率低。
现有的信号控制控制方案下，北进口直行车流出现“断流”，左转车出现“回溢”，交通秩序混乱，直行车与左转车“互相伤害”。
1、 北进口的车流运行出现“断流”现象：受展宽车道的左转车排队影响，在直行车放行相位中，出现直行车流“断流”情况，车队过分离散，车头时距拉长，经常“绿灯空放”。
2、 左转车道为展宽车道，车辆在进入车道分界区域的地方为小S弯，左转车流较大，放行时间过短会造成车流排队过长，容易溢出展宽段而影响直行车的通行。
图2 北进口直行车流“断流”现象
优化思路
针对北进口的“断流”和“回溢”现象，重新调整控制方式与控制方案，利用“单边放行+重复放行”策略，提高车道内车辆流通速度，从而提高路口通行效率；减少进口车辆通行延误，避免车流因消散缓慢而影响正常通行的情况出现。
1、单边放行方式提高了进口到的通行效率，尽可能的降低通行延误；
2.、重复放行方式能够使北进口直行车辆充分排队，提高进口道的轮转速度，减少空放的情况；
3、控制方案调整，放行顺序为：南北直-南北左-北全放-西全放-东全放，如下图所示。
图3 单边放行+重复放行优化方案
优化效果分析
采用此优化方案，可以在确保东西方向车辆正常行驶的前提下，使南北进口通行得到保障。重点解决了北进口因左转车辆堵塞造成的直行车辆延误问题，提高北进口的通行能力，有效缓解北进口因“断流”、“回溢”而造成的时间浪费。
图4 优化效果运行图
控制方案实施后，现场观察的运行情况与预期一致，该路口直行车、左转车互相影响互相伤害的现象得到解决。
看完我们的路口健康管理专家给的案例，黑板报君陷入了深深的思考当中，一个小招就能让展宽车道中的直行车与左转左各行其道，交通变得安全有序，看来，大家好才是真的好啊！
TIPS：
本期案例中的优化控制方案重点在于重复放行，单边放行则优先单一方向的通行，针对双向车流情况相当的路口可以单独选择直行重复放行方案，不用考虑单边放行即可缓解交通拥堵问题。
下期黑板报君将为大家讲解直行车排队过长影响左转车该如何控制，敬请期待吧！
