这期的主角有两位，一位是“绿波”，江湖人称“绿波哥”，另一位是行人“按钮”，行业人称 “按钮姐”。
随着交通行业成熟，“绿波哥”成为各大城市信号优化服务中的“当红明星”。这时候，城市中的“按钮姐”就不同意了，凭什么牺牲行人通行权而照顾“绿波哥”呢？这事件成为当今城市主要热门事件。
“绿波哥”是当今城市为了减缓城市交通拥堵的主要措施之一；“按钮姐”主要是提高行人过街安全以及减少行人过街的等待时间。“绿波哥”与“按钮姐”的通行权该如何分配呢？
首先，我们先介绍行人过街控制模式的原理~掌握原理，通行权的分配就事半功倍了。
按钮式行人过街控制模式的原理
行人按下绿灯按钮后，行人过街请求信号就会被传递到信号控制机上。之后，信号控制机在适当的时间内做出反应，行人信号灯由红灯转换为绿灯。行人在按下过街绿灯按钮，行人信号灯需要等候车辆一个安全行驶时间之后转换为行人绿灯。（行人信号灯每次绿灯显示时间需要根据行人过街距离而定，一般按照1m/s速度计算）。在没有行人过街请求的情况下，机动车信号灯均为绿灯。
这种信号灯适合在车辆流量相对较大、行人过街流量少的地段、商业街附近等路段使用，其优点是大大提高行车道使用率以及减少行人过街的等待时间。
行人过街按钮控制的新模式
问题来了，“绿波哥”的控制路段上也存在“按钮姐”的行人过街控制。这样原本“绿波哥”的协调方案，因为“按钮姐”存在导致停车等待，从而使得车辆在协调路段上可能多次停车，致使出现车辆拥堵等问题，那如何解决该问题呢?
图1 新模式控制原理
新模式控制新颖点（平峰行人通行权为主，高峰车辆通行为主）
平峰时段，车流相对高峰时段较少，路段的路权主要分配给行人，所以平峰时段，路段协调在行人过街为分界点，将原本的整体协调分为分段协调的控制措施。在协调时间区域内无行人按钮请求过街信号，则该路口为全路段协调控制运行。
高峰时段，因城市原本道路交通压力较大，原本设置协调控制方案，为了提高车辆通行效率。按钮式行人过街高峰时段运行固定配时方案，有行人按下绿灯按钮后，行人过街信号灯显示出需要等待时间。
小结
从新模式控制可知，“绿波哥”与“按钮姐”需协调配合，在不同的时段，根据全天车流、人流变化来合理照顾车辆与行人，让车辆与行人可以顺畅安全流动，这样才是“双赢”的局面。
平峰时期行人过街再也不用长时间暴晒啦！晚高峰时段车流也不用堵在路上，能及时赶上与女神约会啦！
