最近全国各地高温酷暑，完美诠释了神马叫出门五分钟，流汗三小时。遇到斑马线等过街的童鞋，更是一秒钟都不想多待。在这种情况下，黑板报君内心也不禁暗自思量：面对设置不合理、需要N次过街的路口，冲还是不冲，是个问题。本期就出现了这样一个案例，且看我们的攻城狮如何实现斑马线变形记。
路口概况
Z市为东西走向布局，东侧为老城区，以商业住宅为主，西侧为新型工业区。沿江大道位于城市最北部，与中部的中央大道构成该市东西走向的主干道。路网布局图如下：
图1 Z市路网布局图
沿江大道与沿江二横路的T型交叉口是本案的关键路口，也是该市从东往西分流的重要路口，早高峰大量车流集中在该路口东边左转、直行前往工业区。
图2 沿江大道与沿江二横路交叉口前期渠化图
存在问题
随着工业区的开发，早高峰由住宅区前往工业区的车流量日益增大，沿江大道与沿江二横路交叉口车流高度集中，成为了沿江大道的关键节点。为打通该节点，Z市曾对交叉口进行改造。
第一次改造措施为：
（1）去除东进口斑马线，取消人行过街设施；
（2）将东进口停止线前移8米。
图3 路口第一次改造后的渠化图
图4 路口第一次改造后的相位图
通过改造，早高峰东进口直行车流通行情况得到了一定的改善，但由于改造措施中未充分考虑到交通信号控制的因素，仍存在以下问题：
（1）东进口直行通行效率提高不够明显；
（2）C相位，南进口左转放行时，东进口行人在不存在冲突且无红绿灯控制的情况下，频繁乱穿马路，存在较大的安全隐患。
优化方案
针对该路口改造不彻底，未充分提升行人和机动车的通行效率以及路口的通行能力，同时产生“诱导行人乱穿马路”的问题，我们从交通信号控制及交通安全的层面，进行了进一步优化。
第二次优化措施为：
（1）去除西进口斑马线及人行灯；
（2）恢复东进口斑马线、人行灯控制；
（3）调整相位相序，减少二次过街等待红灯时间。
图5 路口第二次改造渠化优化图
图6 路口第二次改造相位优化图
通过取消西进口的人行过街，恢复东进口的人行过街，调整相位相序，达到以下效果：
（1）设置东进口单边放行相位，改善通行秩序，同时增加东进口绿灯时间，提高通行效率；
（2）B相位南进口左转放行时，同步放行东进口人行过街，消除行人乱穿马路现象；
（3）调整相位放行顺序，先放行B相位东进口人行，再放行C相位南进口人行，让东往南左转的行人可以连续过街，无需二次等待。
该路口的行人过街群体主要为靠右行驶的非机动车，且非机动行驶方向主要为东往南左转、南往西左转。通过调整斑马线位置及相序，东往南左转、南往西左转人行可一次过街，无需二次等待。优化前后行人过街情况对比如下图所示（组图）：
图7 优化前东进口左转人行过街
图8 优化后东进口左转人行过街
图9 优化前南进口左转人行过街
图10 优化后南进口左转人行过街
案例小结
在一些交通节点的改造过程中，有时会牺牲部分交通参与者的便利性，以提高整体效率。本案例中对路口进行二次优化，将斑马线位置进行调整，并充分运用交通信号控制技术，使相位设计有利于增加机动车的绿灯放行时间。在相位相序上考虑行人过街方向，解决左转行人二次过街的问题。
随着城市化进程的加快，很多地方都出现了类似的交通节点，大家通常会采取拓宽路面、改善渠化等方式来提高路口的通行能力。然鹅，本案例仅对斑马线和交通信号进行一次“微整形”，就取得了立竿见影的效果，既经济又实用。这样的变形技能，你们GET到了吗？
