南宁市一直以非机动车流量大闻名，普通的信号优化措施放在南宁的路口基本行不通。于是如何处理机动车与非机动车的关系对于南宁来说就显得尤为重要。今天，黑板君带你参观这个专属南宁“私人定制”的案例~
路口概况
衡阳路是南宁市的一条东西向次干路，与南北向的次干路秀灵路相交。路口道路信息如下图所示：
图1衡阳秀灵路口概况图
存在问题
早晚高峰时段，衡阳路方向车流量存在明显不对等的情况，西进口的直行和左转车辆都多于东进口。根据原路口方案，经常出现西进口待行车辆排队较长东进口空放的情况。
图2 衡阳秀灵路口优化前相位配时方案
图3 高峰期东进口空放
图4 高峰期西进口车辆排队较长
优化方案
出现类似路口车流量不对等的情况，惯用的解决方案是采取西进口直左单边+东西直行+东进口直左单边三个搭接相位的放行方案，然后根据进口的具体流量调整相位时间。
根据衡阳秀灵路口的实际情况调研情况，在高峰期，东西进口直行机动车和左转非机动车流量都很大。假设采取上述放行方案，直行的机动车将会与左转的非机动产生冲突，对路口的通行效率和行车安全都会造成极大影响。
图5 西进口非机动车排队情况
因此，结合衡阳秀灵路口的流量特点，设计了另一种三相位搭接放行结构，如下图所示：
图6 衡阳秀灵路口优化后相位配时方案
优化效果
在相位A中，东西进口的左转车辆先启动，清空西进口的左转非机动车，再启用西进口直左单边放行相位B，很好地缓解了西进口直行机动车与左转非机动的冲突，同时也增加了西进口直行和左转放行的绿信比，缩短了高峰时期西进口车辆的排队长度。灵路南北进口方向，因为直行机动车流量少，所以仍然保留原来的放行相序，只对配时进行优化。
图7 优化前西进口早高峰排队情况
图8 优化后西进口早高峰排队情况
案例小结
上述优化方案，适用于路口流量不对等且左转非机动车流量较大的路口，通过提前放行左转相位，减少直左单边放行时直行机动车与左转非机动车的冲突。
不过，该路口各个进口虽然设置非机动车信号灯，却因为条件限制并不能与机动车灯进行分开控制。在优化方案实际运行中，运行相位B时，仍然会有少量左转非机动车进行左转，与直行机动车冲突。
所以，在设置有非机动车信号灯，且可以与机动车信号灯分开控制的路口，可以在运行相位B时，禁止左转非机动车的通行，更好地避免直行机动车与左转非机动车的冲突。
