非机动车管理一直是国内中小城市交通管理的老大难问题，之前黑板报君给大家分享过几期南宁长湖立交的大型蓄水方案，获得很多粉丝的关注。今天我们再来介绍一款简化版的单进口蓄水式放行案例，供有需求的童鞋们参考。
路口概况
民族大道是南宁市东西向主干道，与南北向茶花园路相交。该路口处于南湖大桥西端第一个路口，距离下桥口100米左右。因下桥车流比较集中，导致路口早晚高峰车流量非常大。
图1 民族大道-茶花园路口位置示意图
图2 民族大道-茶花园路口基础信息图
存在问题
因为民族大道为南宁市东西向主干道，机动车和非机动车流量极大。其中高峰期东进口机动车平均流量为2326pcu/h，东进口非机动车平均流量为4186辆/时。东进口右转进入茶花园路的车辆较多，与东进口的待行非机动车存在较大的冲突。
东进口机动车/非机动车流量流向示意图如下：
图3 东进口机动车/非机动车流量流向示意
民族大道-茶花园路口车流量主要以民族大道东西向的直行车流和北向左转车流为主，南向为断头路，进出车辆较少。
根据路口流量特点，现行放行方式如下：
图4 民族大道-茶花园路口放行方式
图5 右转机动车与待行区内的非机动车产生冲突
优化措施
根据路口基础条件和放行方式，在东进口非机动车道前方划出一个前置等待区，占用东进口一条直行车道和北出口前置区域。将西出口的诱导屏与信号机关联，在运行相位E南北左转时诱导屏通过文字引导直行的非机动车进入等待区。
具体设计如下图所示：
图6 东进口非机动车待行区示意图
优化效果
通过出口诱导屏的引导，东进口非机动车能够提前进入待行区，有效缓解东进口待行非机动车与右转机动车的冲突，也提高了东进口非机动车的通行效率。
图7 西出口诱导屏引导文字
图8 东进口非机动车进入前置待行区
案例小结
本案例是南宁市特色“蓄水式”放行方案（请参考第111、112期黑板）的简化版本，只在单个进口且只对直行的非机动车进行“蓄水”。相对于完整版的蓄水式方案，不需要对路口原有的放行方式进行较大改动。虽然对路口整体的改善效果并没有那么大，但是胜在更灵活，适用性更广。
将非机动车提前引入前置等待区，在一定程度上缓解待行非机动车与右转机动车的冲突，但不是完全解决了问题。高峰期流量大的情况下，非机动车进入待行区和通过路口过程中与右转机动车的冲突，影响路口通行效率的情况仍然存在，还需要在后续的工作中开展进一步的优化。
