第184期自贡 | 精细化控制下的“普润路口”

我们听得最多的名言就是：“细节决定成败。”信号优化中也有体现细节的方式，这就是精细化。黑板报君讲过很多“精细化”的案例，但是读者纷纷反映不够过瘾，本期再来一个来自四川自贡的案例，看看精细化控制下的路口多么井然有序。

路口概况

S305-西苑街交叉口（以下简称普润路口）位于自贡市自流井区，北接汇南路，南邻自贡市工业园区，东西向为连接自贡和富顺方向的主要通道，是自流井区的重要交通汇流点。路口周围设有学校、企业、机关单位等交通吸引点，出入城区客货车较为集中，通行需求量大，特别是早晚高峰，严重时东西直行车辆排队长度可达500米，对路口、路段造成较大的交通压力。

图1 普润路口地理位置示意图

图2 普润路口基础信息示意图

普润路口采用传统对称四相位放行方式，现状相位控制方案如下表所示：

图3 普润路口现行相位放行图

存在问题

早高峰时段，S305双向车辆较多，且东进口直行车辆排队长度可达300米以上，同时北进口的右转车流量达500辆左右，需求量较大，而南进口直行存在空放现象。

图4 早高峰交通运行情况

晚高峰时段，S305双向直行车辆较多，且西进口直行车辆排队长度可达200米以上，同时南进口车流量较大，而北进口直行和左转均存在空放现象。

图5 晚高峰交通运行情况

优化思路

分秒必抢。针对主早高峰、次早高峰、晚高峰、平峰、低峰五个时间段的车流变化规律不同的特点，把握每个时间段的相位周期时长，以精确到秒的精准度，合理分配相位时间，减少各个相位的空放时间，提高车流较多的相位的绿灯利用率，实现对相位的优化设计，提高路口的通行效率。

优化措施

早高峰时段，根据车流变化划分为主次早高峰。S305东西双向直行车辆达1000辆/小时，为路口车流的主要方向，同时西苑街南北双向直行相位绿灯时间相对较短，而北进口右转车辆超过500辆/小时，因此在次高峰时段适当缩短周期时长的前提下，适量增加东西双向的直行绿灯时间，主高峰对北进口方向搭接直行和左转相位，避免直行车辆挡住右转车辆。

晚高峰时段，由于S305东西双向直行车辆均保持千辆左右，西进口方向左转流量超过东进口方向左转流量300辆左右，同时西苑街南进口方向直行及左转车流量均大于北进口方向。因此在周期时长缩短的前提下，对S305西进口方向搭接直行和左转相位，并在保证车流不受积压的情况下少量压缩S305东西双向直行时间，同时适量调整路口其它方向的相位时间。

平峰及低峰时段，交叉口的通行情况较为良好，在相位周期内基本能够使交叉口处的车辆完全消散，因此在原先控制方案的基础上适当缩减各个相位时间，以达到缩短周期时长，起到减少车辆排队等待时长，降低路口延误的作用，进而增加周期数及提高通行效率。

周末，存在与工作日不同的车流特征，考虑到周末日间车流以东西向为主，西进口左转车辆较多的情况下，在日间出行高峰时段，搭接西进口直行与左转相位，保障西进口左转的通行需求，同时满足路口的顺畅通行。
案例效果

表1 路口早晚高峰优化前后关键指标对比

路口优化前后交通运行效果对比如下面视频所示：（点击跳转至“腾讯视频”观看）