绿波已经广泛运用于各个路段，估计大家对绿波的优点已经耳熟能详了。今天给大家带来的是莆田的一条绿波，优化方法简单，但是效果明显，在春运的关头加快了大家回家的步伐。
路口概况
莆兴路为莆田市南北走向主干道，连接动车站与市区。路段全长3公里，全路段为双向6车道，沿途分布6个红绿灯路口。
由于道路宽，车流量较少，因此过往车辆速度快。但红绿灯数量较多，且目前路口之间尚未协调控制的情况下，车辆在路口等待通过的时间长，通行效率不高。同时莆兴路是市区通往动车站的必经之路，因此市民对路段通行要求高。
图1 莆兴路沿线路口分布图
存在问题：
该路段基础设施良好，路口信号机均已联网，经过多次实地调研，发现存在以下问题：
1.车辆超速情况严重：莆兴路为双向6车道，道路宽，车流量少；且因动车站位于莆兴路上，因出行需要，赶车的市民多。虽限速60km/h，但常出现超速现象。
2.路口间距差距大：路口与路口间距最长为1100米，最短仅为300米。
3.车辆停车次数多：路段共计6个路口，一次来回平均停车7次，停车次数较多，行车体验感较差。
优化方案：
1.统一平均速度。莆兴路限速为60km/h，选定58km/h-60km/h为绿波协调的平均速度区间。
2.设计绿波协调方案。运用自主研发的绿波带计算软件，对莆兴路进行绿波协调方案设计。
图2 莆兴路绿波图
优化效果：
通过本次优化，达到的效果如下：
案例小结：
本案例采用的技术手段比较简单，但是优化方案实施后效果立竿见影。统一平均速度，虽然在一定程度上降低了来往车辆的速度，但是也使得车辆超速的现象减少，使莆兴路更加安全。而绿路协调则使车辆等待红灯的时间减少，提高了莆兴路的通行效率。
