关键词：分段式协调、长距离绿波
自“优控黑板报”诞生以来，攻城狮通过多期经典案例为大家讲解了绿波协调控制的多种方式，有短距离双向协调绿波（可见案例：五华 | 第一条双向绿波带养成记）、长距离双向协调绿波（可见经典案例：永川 | 13个路口双向不停车通过，这条绿路我们先走为敬！）、长距离多向协调绿波（可见经典案例：四会 | 多向绿波，以至“观海”）等。今天攻城狮通过广东增城一优化案例带大家回顾一下长距离分段式协调绿波的设置方式。
路段概况
本案例中的协调路段新城大道（欧亚公馆路口—塘头村路口）位于荔城南部，全长7810米，双向8车道，沿线共有10个信号控制交叉口。路段设有中央分割带，基础交通设施完善，路侧干扰较小，限速80km/h。
图1 新城大道协调路段路口分布图
存在问题
1、路段无超速抓拍设备，车辆超速现象严重。
路幅较宽，全路段均为双向8车道，路段没有设置超速抓拍设备，车辆超速现象较多。
2、全路段未实施信号协调管控，停车次数多，排队车流长。
在行驶过程中，车辆无法连续通过路口，停车次数多，启停延误较大。新城大道碧桂园豪园路口距离小区闸口较近，该方向排队等待时间过长，车辆容易排队至小区闸口。
优化方案
规范行驶速度
为保障市民出行安全的同时能享受不停车通过每一个路口，在该路段限速80km/h的条件下，综合大部分车辆的平均行驶速度，设计新城大道（欧亚公馆路口—塘头村路口）路段通行平均车速为70km/h。
统一公共周期
通过调研该路段上各个路口的路口类型及车流情况，攻城狮合理分配各进口时间，统一设置新城大道（欧亚公馆路口—塘头村路口）路段周期为135-155s。
南往北方向分段式协调
由于欧亚公馆路口到塘头村路口的距离太长，车流存在离散现象，无法对碧桂园豪园西进口二次放行的相位做出更改，所以对新城大道南往北方向采用分段式协调控制：
（1）初溪路口至欧亚公馆路口路段，全长4796米，共7个路口；
（2）塘头村路口至碧桂园豪园路口路段，全长2035米，共3个路口。
图2 分段协调情况
分段设计绿波协调方案
运用自主研发的绿波带计算软件，攻城狮对新城大道路段进行双向绿波协调方案设计。其中新城大道（初溪路口—欧亚公馆路口）北往南带宽43s，南往北带宽40s；新城大道（塘头村路口—碧桂园豪园路口）双向带宽均为40s。
图3 新城大道（初溪路口—欧亚公馆路口）绿波时距图
图4 新城大道（塘头村路口—碧桂园豪园路口）绿波时距图
优化效果
表1 新城大道（欧亚公馆路口-塘头村路口）优化前后效果对比
通过本次优化，新城大道（欧亚公馆路口—塘头村路口）路段北往南方向平均行程时间节省177s，停车次数由9次降低为0次，优化率达到100%；南往北方向平均行程时间节省236s，停车次数由9次将为1次，优化率达89%。
优化后的绿路视频：
案例小结
在本案例中，攻城狮根据车流情况对协调路段（欧亚公馆路口—塘头村路口）进行分段协调控制，统一沿线路口周期，从而达到减少旅行时间、降低停车等待次数的目的，更有效地利用绿灯时间提高车辆通行效率，提升市民出行体验感。
