关键词：“蓄水式”放行、右转信号灯、标线
众所周知，南宁是全国拥有非机动车数量排名前列的城市，为解决南宁非机动车通行效率低、与机动车存在冲突等问题，南宁交警和振业优控技术团队共同开创的非机动车“蓄水式”交通组织模式，并已在11个路口推广应用。
下面通过其中一个案例，了解一下非机动车和机动车如何规范放行方式，从而缓解冲突等问题。
路口概况
民族大道-园湖路是民族大道与园湖路相交的一个路口，周边学校、住宅区较多。民族大道作为南宁市青秀区的一条重要主干道，早晚高峰潮汐现象明显；园湖路同样作为一条重要主路，高峰时期南、北、东进口车流较大，易造成拥堵。
图1 路口地理位置图
图2 路口基础信息图（优化前）
存在问题
（1）路口南、北、东进口非机动车辆排队堆积，影响右转车辆正常通行。
民族大道在早高峰时段，南进口流量较大，非机动车数量较大，影响右转车辆正常行驶，导致路口车辆排队堆积造成路口拥堵；北、东进口也存在此类问题，现行方案已不适应现状路口。
图3 民族大道-园湖路路口东进口（优化前）
（2）路口北进口左转存在空放。
经路口调研观察，路口南进口左转车辆非常多，而北进口左转受南进口左转绿灯时长影响，存在空放现象，造成了时间浪费，且北进口直行车辆较多，常出现直行和左转车道排队差距明显的情况。
图4 早高峰路口北进口排队情况（优化前）
（3）路口南出口消散时间不足，形成反堵。
路口往南出口方向行驶的车辆较多，且车道数量较少，在南北进口直行结束后，由于车辆消散较慢，影响了其他方向车辆的正常通行进而造成路口拥堵。
图5 路口南出口反堵现象（优化前）
优化方案
1.增设南、北进口非机动车待行区、以及东进口直行非机动车待行区，并添加诱导屏引导。
图6 路口新增非机动车待行区（优化后）
图7 路口诱导屏
2.修改路口放行方式，设置适宜路口的放行方案。
①实施非机动车“蓄水式”放行，设置南、北直行左转相位，同时左转车辆提前放行。
设置南、北进口直行左转放行方式，一可供非机动车有足够的待转空间，二可细化南北进口放行时间，以便将时间重点分配在拥堵进口车道。
图8 晚高峰路口南进口非机动车驶入待行区（优化后）
②南北进口先放行机动车左转以及非机动车通行。
清空非机动车蓄水待行车辆，提高南北进口通行效率，再结束非机动车左转时间，避免机非混行造成车辆拥堵以及交通事故。
图9 路口信号灯灯控实拍图（优化后）
③设置西进口右转车道红绿灯并在高峰时段延长路口高峰时段全红时间。
由于路口南出口仅有两车道，故设置西进口右转红绿灯，在方案第四相位运行时（如图，北直行左转相位），西进口右转信号灯亮红灯（22:00-07:20全程黄闪），高峰时期在北进口相位放行时，将全红时间调整至8秒，缓解路口南出口交通压力。
图10 路口西进口右转灯控图（优化后）
图11 路口全天放行方式（优化前）
图12 路口日常（除低峰）放行方式（优化后）
3.修改南、北进口机动车标线。
根据路口交通现状，将南进口一条直行、北进口一条左转车道改为直左车道，减少北进口直行车辆排队，提高路口通行效率，缓解路口交通压力。
图13 路口北进口标线（优化后）
图14 路口南进口标线（优化后）
优化效果
优化方案很大程度上改善了民族大道东、南、北进口的右转车辆受阻的现象，缓解了右转机非冲突情况。非机动车排队基本不会影响右转车辆的正常通行，提高了驾驶人的交通体验，提高了各个进口的通行效率。
图15 晚高峰路口东进口非机动车驶入待行区（优化后）
图16 晚高峰路口北进口非机动车驶入待行区（优化后）
该方案也合理分配南北进口的绿灯时间，使方案更加科学、合理。方案实施后一定程度上缓解了民族大道-园湖路的园湖路北进口左转空放以及南进口左转机动车流的拥堵现象。
图17 早高峰路口北进口排队情况（优化后）
同时，缓解了南出口消散较慢从而影响东西直行车辆正常通行的情况，提高路口通行效率，使通行车辆更加安全、有序地通过路口。
图18 早高峰路口南出口消散情况改善（优化后）
案例小结
本案例通过采用非机动车“蓄水”加增设右转灯控的放行模式，对三个方向的非机动车进行蓄水，有效提升了非机动车通行能力，提高了路口空间利用率和行车安全性，提升驾驶人通行体验。
