关键词：二次过街、安全岛、相位相序
在部分人眼里，行人二次过街路口具有行人单次过街距离短、过街效率高等优点。但是一旦人流量较大时，难免会出现安全岛严重滞留行人的情况。行人在漫长的等待中可能产生了烦躁的情绪，为了求快导致闯红灯等不理智、不安全的行为产生。
为了更好地缓解上述问题，攻城狮小哥哥提出了三种方案，并择优选择。想知道哪种方案更有效吗？请跟着黑板报君往下看–
路口概况
金开大道-箭竹路属于二次过街的十字路口。位于重庆两江新区互联网产业园旁，金开大道为东西向的主干道，双向禁左；箭竹路为南北向的支路，连接内环路。
该路口是通往重庆两江新区互联网产业园的必经之路，主要车流以金开大道为主，东西进口早、晚高峰均存在多次排队现象。
图1 路口地理位置图
图2 路口基础信息图
图3 路口早晚高峰车流量流向图
早晚高峰人流存在严重的潮汐现象，早高峰以南往北（上班）流量为主，晚高峰以北往南（下班）流量为主。
图4 路口早晚高峰实景图
存在问题
△ 该路口为二次过街路口，早高峰时段中间安全岛上滞留行人较多，存在严重安全隐患。
（1）早高峰南往北行人较多，而南往北行人不能连续过街，导致大量行人须在安全岛上停留；
（2）安全岛面积较小，往往有行人站在斑马线上等候；
（3）当有一人闯红灯过街时，大量行人跟随闯红灯，存在严重安全隐患。
图5 大量行人滞留安全岛
优化思路及方案
为了更好地解决问题，攻城狮们思维了三种方案，综合比较，择优选择。接下来就让攻城狮小哥哥引领我们走进思维的过程。 ↓ ↓ ↓
方案一
方案：保持各相位绿信比不变，增大周期，让行人能够一次性过街。
预测结果：通过调研了解到该路口离下游路口较近，如增大周期，势必会增加排队，导致回溢。
图6 行人一次过街相位图
所以此方案行不通！
方案二
方案：拆分相位，设计行人双向绿路。
预测结果：该路口由于主干道车流量较大，早晚高峰存在二次排队，无法再匀时间给行人过街。
图7 行人双向绿路相位相序图
所以此方案行不通！
方案三
方案：调整相位相序，让行人流量大的方向连续过街。早高峰人流量以南往北行人为主，故调整C、D相序。
预测结果：调整后，早高峰南往北方向行人能连续过街，而晚高峰北往南方向行人也能连续过街。
图8 行人南往北连续过街相位相序图
所以此方案OK！
确定方案三可行后，攻城狮小哥哥迅速调整早晚高峰相位相序，并下发方案。
图9 早晚高峰相位相序图（优化后）
优化效果
对优化后的金开大道-箭竹路路口进行实地调研，发现优化后早高峰时段，安全岛只有少量行人在二次等待，极大降低了行人过街安全隐患。
表1 优化前后早高峰安全岛平均等待人数
案例小结
针对此类二次过街路口，本案例先是分析路口行人过街的几种方式，在考虑到路口安全、有序、畅通的情况下，通过调整相序让大多数人能连续过街，来解决“行人过街”难问题。此方法对于学校、小区、地铁站等具有行人潮汐现象的二次过街路口均适用。
