关键词：单向禁左 搭接相位 综合待行区
针对路口路权分配与车流量不匹配，周期过大导致的车流排队过长，潮汐拥堵现象，攻城狮通过交通组织优化、交通信号控制方案的配时精细化设置，提高道路通行能力，解决交通拥堵问题。
路口概况
兴盛北路是大理市下关城区连接北市区的主要通道，北端连接的兴盛路与万花路交叉口周边分布奥林匹克运动体育中心、住宅小区等交通吸引点，兴盛桥南片区大量车流沿兴盛桥汇入兴盛北路，使得兴盛北路交通压力过大。
存在问题
1. 南北走向存在潮汐现象，路权分配与车流量不匹配
从高峰小时流量图（图3）得知，该路口早晚高峰时段，南北向直行车流量较大，存在明显潮汐现象。
早高峰，北向南（往下关城区）方向车流量大；而晚高峰因兴盛桥片区实施交通通行组织方案，则是南向北（兴盛大桥-北市区）方向车流量大。兴盛北路南北向左转车流明显不对称，南口左转车流量平均为北口左转车流量的3.5倍。
2.路口周期过大，导致车流排队较长，降雨天气尤甚
因路口周期过大，早晚高峰排队较长，南向北排队长度可达150米左右，行人与非机动车等待时间较长，常出现闯红灯现象。
表1 路口晚高峰配时方案（优化前）
而在特殊降雨天气影响下，由于市民通勤需求增大，车流明显增加，车流积压现象严重，拥堵加剧，车辆排队长度高达350米。
优化措施
攻城狮对该路口道路条件及优化前运行情况进行分析，采取了以下优化措施：
1.相位调整+北口禁左
原路口相位更改为南北直行、南直左、东西直左，提高南向北直行通行时间的同时，减小左转绿灯时间浪费。
通过流量统计发现，路口南北向左转车流量严重不对称，流量比为3.5：1，综合考虑路口及周边路段现状，禁止北进口左转，左转车流可右转绕行至州森林警察支队路口掉头，再直行至万花路东口完成左转。
2.精细化配时
精细化路口高峰时段配时方案，通过压低周期以减少红灯等待时间，同时提高通行效率。
表2 路口高峰配时方案（优化前后对比）
3.增设综合待行区
现场调研发现，该路口道路条件好，南口可增设综合待行区、非机动车等待区及行人二次过街安全岛，同时禁止南进口车辆掉头，提高路口通行效率，降低行人过街安全隐患。具体施画调整如图8所示：
优化前特殊天气，南向北排队长度为350米左右，优化后为50米，排队长度仅为优化前的14.3%。
案例总结
本案例充分挖掘了道路资源，利用良好道路条件展开对道路资源的开采，结合交通组织措施与信号方案进行优化，在现有道路条件下“榨取”更多道路资源，不仅有效提高主干道通行效率，还减少了支路等待时间，同时也提高了市民行车体验。
