关键词：晚高峰 路口回溢 单向绿波
案例路段所涉路口均已联网，但未设置交通信号协调控制，车辆通过该路段常遇红灯需停车，行驶不连续。遇晚高峰，车流量激增，路段通行效率低下，拥堵现象严重。针对问题路段，攻城狮采取了哪些优化措施呢？请看下文-
路段概况
张家口市胜利路为城区南北向主要干道，贯穿桥东区、经开区，北接市中心商圈，南接宣化区，是宣化区前往张家口市区的必经之路，车流量较大。
协调路段为胜利路长城大街-五医院路段，全长1.29公里，共涉及4个红绿灯路口，分别为胜利路-长城大街交叉口（路口4）、胜利路-学府大街交叉口（路口3）、胜利路-盛华大街交叉口（路口2）和胜利路-五医院交叉口（路口1）。其中胜利路-盛华大街交叉口（路口2）是张家口市区的节点路口，盛华大街东接外环路，是外环方向往市区的重要路口，大量人流、车流交汇于此。
存在问题
1.距离瓶颈路段，车辆通行缓慢
胜利路-盛华大街交叉口（路口2）至胜利路-五医院交叉口（路口1）距离约为250米，路段车流量大，因盛华大街（路口2）北出口路段车道由四车道变更为三车道（最右侧为公交专用道），车辆通过时需要并道通行，通行不连贯，无协调时车流积聚较快，容易导致排队较长、秩序混乱。
2.学府大街北出口回溢
上游各路口（路口4、路口3）道路条件较好（南北进口均为直行4车道），晚高峰南往北车流量相对较大，17:20-18:30之间车流量达到峰值但路口周期小，车流通过路口后，快速汇集在盛华大街（路口2）南进口。
又因盛华大街（路口2）北出口路段车道变少，路口间未设置协调，导致盛华大街（路口2）至学府大街（路口3）路段车辆无法快速消散，出现拥堵、车辆溢出的现象。同时，当胜利路-学府大街（路口3）发生溢出现象时，行人过街存在明显安全隐患。
3.违停车辆，影响通行效率
该路段中有医院、商圈、小区等人流、车流吸引点，存在出租车及私家车在路边随意停靠的现象，影响路段通行效率，需对违法停车现象进行严格管控。
优化思路
经实地调研，各路口现直行与左转流量严重不匹配，全天左转流量较小，现放行相位满足流量特征。在不改变路口交通组织的前提下，只能通过其他方面来提高通行效率，从现有的车道条件及相位相序出发，解决路段存在的问题。
（1）设置南往北单向绿波
从绿波效果及驾驶员行车体验出发，设计双向绿波，但带宽不理想且主要流向为南往北，应优先协调南往北车辆，因此设置了南往北单向绿波带。
（2）进行信号优化
增加各路口周期的同时，增加南北直行配时，在未达到路口饱和度的前提下，提高路段通行效率。
（3）严管违停
与当地交管部门共同研究后，决定启用移动巡逻车，对路段违停车辆进行治理。
表1 晚高峰路口现行需求表
优化方案
1. 精细化信号相位及配时，设计单向绿波
该路段晚高峰小时交通量较大，采用联合协调控制方式，协调周期增加至165秒的同时增加各路口放行时长，设定晚高峰时段20-40km/h的绿波通行时速，绿波带宽保持在50s以上，协调带宽占各协调路口周期的35%以上。
表2 晚高峰协调表
2.严管违法停车
通过“自动抓拍违停巡逻车”对路段违停车辆进行不定时巡查，确保道路交通运行有序，保障绿波实施效果。
优化效果
设计绿波后，车辆排队长度明显缩短，晚高峰优化效果显著，由全路段停车2次优化为可不停车直接通过路段。
通过绿波协调和增加各向放行时长的措施，有效降低路段间车辆的行驶时间，提高了通行效率，消除路口回溢问题。同时司机视野开阔，可提前观察到路口行人过街，保障行人的出行安全。
表3 路段协调优化效果对比表
案例小结
本案例根据交叉口行人流量、车流量的变化，结合道路交通条件，因地制宜，对路段南往北放行方式进行协调优化。协调方案最大限度地兼顾机动车放行和行人的安全通行，减少南往北行程时间，降低等待时长，提升市民出行体验。
