关键词：相位搭接 配时优化 路段协调
近日，路北区友谊路（兴源道至北新道）路段因自来水公司施工占道，造成晚高峰路段拥堵、路口空放、车流回溢等系列问题。攻城狮采用相位搭接、配时优化、路段协调等手段，快速缓解路段拥堵。
路段概况
友谊路为唐山市区南北向主干道，贯穿路南、路北区，双向8车道。路段中部位置是德源里小区出入口，周边分布两大商场，凤城国际广场、友谊购物，路段日常车流量大。
近期，因自来水公司施工，对友谊路（兴源道-北新道）路段进行围蔽，围蔽路段长达528米，南向北车道由四车道变为两车道。
存在问题
友谊路（兴源道-北新道）路段施工占道，南向北车道变窄，导致路段晚高峰期间拥堵，出现占用车道、路口空放、车流回溢等现象。
1.施工占用车道，降低路口通行效率
施工占用路段南向北两条车道，车辆通过德源里-友谊路(路口2)后需变道行驶。同时，由于车道减少，该路口掉头半径不足，掉头车辆阻挡直行车辆，路口通行效率极低，造成大量车辆堆积，兴源道-友谊路（路口3）南向北绿灯时间浪费严重。
2.直行左转车流偏差大，造成路口回溢
德源里-友谊路（路口2）南进口因施工影响，剩余一条左转掉头车道、一条直行车道，但直行车流量为774pcu/h，左转掉头车流量为142pcu/h。直行车流量较大，南进口车辆回溢至北新道-友谊路（路口1）。
3.双借道左转车道被占用，左转车辆排队长
北新道-友谊路（路口1）北进口两条借道左转车道被德源里-友谊路（路口2）南进口等待直行、左转的排队车辆占用，导致借道左转不能正常发挥作用，出现左转车辆排队较长问题，加剧路段拥堵。
优化思路
针对施工路段出现的路口车流量不对称、车道不足、路口车辆回溢等问题，经实地调研及数据分析后，攻城狮从交通信号配时优化、交通组织优化等方面考虑，采取了相位搭接、增大路口周期、协调路口相位差、更改地面标线等手段进行优化。
优化方案
1.相位搭接，提高路段空间利用率
在兴源道-友谊路（路口3）、德源里-友谊路（路口2）增加南单放相位，先放行南进口排队车辆，缩短车辆排队长度，避免车辆回溢至下一路口。
表1 兴源道-友谊路（路口3）相位及配时情况表（优化前）
表2 兴源道-友谊路（路口3）相位及配时情况表（优化后）
表3 德源里-友谊路（路口2）相位及配时情况表（优化前）
表4 德源里-友谊路（路口2）相位及配时情况表（优化后）
2.增大路口周期，合理利用时空关系
增加德源里-友谊路（路口2）信号周期，采用重复放行的控制方式，利用少量多次放行原理减少车辆堆积，消除路口回溢至北新道-友谊路（路口1）的现象，从而解决德源里-友谊路（路口2）南进口排队长占用北新道-友谊路（路口1）借道左转车道的问题。
表5 德源里-友谊路（路口2）相位及配时情况表（优化前）
表6 德源里-友谊路（路口2）相位及配时情况表（优化后）
3.设计三个路口的协调绿波，提高路段通行效率
为避免施工路段车辆堆积，减少通过路段的停车次数，攻城狮通过设计三个路口的绿波协调控制方案，协调南北直行时间，缓解路段各路口南向北车流压力，同时减少掉头车辆对德源里-友谊路（路口2）的影响。
4.更改地面标线，增加直行车道数
通过与交管部门研究决定将原来左转掉头车道改为直行左转掉头车道，提高道路利用率，缓解直行车道排队较长带来的拥堵。
5.设计车辆绕行方案，分担施工路段压力
根据路口施工占道情况，设计车辆绕行路线。绕行路线一：南向北车辆由北新道-友谊路（路口1）南进口左转进入北新道至光明路进行绕行；绕行路线二：南向北车辆由北新道-友谊路（路口1）南进口右转进入北新道至大里路进行绕行；并根据车流量变化调整相应路口信号配时，为施工路段分担车流压力。
优化效果
1.路段排队长度对比
优化前，路段南向北拥堵严重，车辆排队长；优化后，路段车辆排队长度明显缩短。
表7 晚高峰各路口优化前后排队长度对比表
2.车流量数据对比
统计发现，施工路段南向北车流量通行效率明显提高。
表8 晚高峰各路口优化前后车流量对比表
3.停车次数对比
路段协调优化后，路口停车次数明显减少。优化前三个路口停车次数平均为三次，优化后减少至1-2次，路段通行效率提高，司机驾驶体验感提升。
案例小结
本案例通过配时优化、相位搭接、路段协调、车辆分流、标线更改等措施，对施工路段进行优化，提高路段和路口的通行能力，有效缓解了路段拥堵。
面对施工占道而产生的车道减少、路段拥堵、车辆汇流、车流回溢等问题，通常可以采用相位搭接、路段协调、合理分流等措施来缓解。需要注意的是，不同的施工造成的问题亦有不同，优化时需考虑实际情况。
