第372期汕头丨多措并举保通勤，一路畅通向西行

专家导读

点评专家邓光文

点评专家：邓光文

案例来源：汕头项目

关键词：道路改造、施工缓堵

本案例是一个较为典型的“截流控制”技术应用，主要体现有五点。其一为满足截流控制条件，即下游有需求，上游有蓄车条件；其二为截流并未增加整体通勤时间，通过截流控制保障下游秩序，并减少通勤时间；其三为采用分段均衡蓄车，而不是仅对第一个路口截流；其四上截下疏，两举并措；其五为对高峰时段切片处理，下游车流量消散低于截流阈值后，快速取消截流方案，快速疏导。

路口概况

中山-天山路口作为龙湖区与金平区衔接的重要枢纽，承载城区东西走向的主要交通流，路口周边聚集众多住宅区，是城区市民出行的必经之路，也是市民上班的主要通勤道路。

因修建海底隧道需要，为满足地面施工条件，需对路段进行道路改造，路面车道由原“一”字型调整为“几”字型，导改路段存在四个转弯点。

存在问题

1.早高峰路段东往西通行缓慢

中山-天山路口因修建海底隧道进行道路改造，车道由原“一”字型调整为“几”字型，路段存在四个转弯点，车辆通行时转弯容易造成通行效率降低，早高峰东往西通行能力不足需多次排队，通行体验不佳，拥堵持续时间长。

2.早高峰东进口回溢频繁

中山-天山路口受早高峰东往西车流影响较大，通行缓慢，其中7:50-8:30上班高峰时段车流量激增，车辆频繁回溢至上游中山-衡山路口，影响路段东往西车流通行效率，加剧上游路段拥堵，早高峰时期路段手控需求大。

优化思路

由于路口早高峰东往西车流量较大，且东往西右转车流不受信号灯控制，仅对中山-天山路口进行单点优化，无法有效控制及缓解路段拥堵。在目前上下游路段均未协调控制的情况下，各路口放行时间及放行顺序不一致，对单个路口进行配时调整，可能会加剧回溢情况的发生。

汕头攻城狮结合早高峰车流量变化情况，针对路口拥堵时段对上下游路口进行联动调整，以“上截下疏”为整体调整思路，利用单点配时联动协调控制的方法，精细化各路口时段划分，调整各路口配时并统一公共周期。通过增加下游各路口通行时间并设置绿波提高疏散能力，减少上游各路口通行时间并设置红波做适当截流，缓解路段车流过度集中导致拥堵，同时减少路段停车次数，提升驾驶员的行车体验感。

优化方案

1.精细化路段时段划分

对早高峰7:50-8:30通勤拥堵时段进行精细化时段调整，保证路口通行效率（由于路口东往北车流不受灯控，暂未对中山-天山路口进行时段调整）。

根据各路口早高峰通行情况，调整上游中山-衡山路口、中山-黄山路口及下游中山-华山路口的时段。中山-衡山路口、中山-嵩山路口新增8:00-8:30方案时段，中山-黄山路口、中山-华山路口新增7:50-8:30方案时段。

2.调整早高峰上下游配时

重新调整路段各路口早高峰配时方案，通过增加下游路口中山-金环路口东单放及中山-华山路口东西对放通行时间10s，来提高东往西车流通行能力，缓解路段车流拥堵情况；同时减少上游路口早高峰东往西通行时间，以适当截流，通过减少中山-衡山路口、中山-嵩山路口、中山-黄山路口东进口单放通行时间，补充给西进口做适当截流，在提高西进口直行车辆通行能力的同时，确保东进口未受配时调整影响出现明显拥堵。

表1 中山-金环早高峰优化后配时

表2 中山-华山早高峰优化后配时

表3 中山-衡山早高峰优化后配时

表4 中山-嵩山早高峰优化后配时

表5 中山-黄山早高峰优化后配时

3.统一路段周期并设置红绿波协调

由于路段各路口周期不一致，各路口放行顺序不一致，容易导致东往西车流过度集中。根据早高峰各路口进口道通行情况，设置路段公共周期为190s，并设置下游路段中山-华山路口至中山-金环路口东往西单向绿波带协调，提高东往西车流通行疏导能力，上游路段中山-衡山路口至中山-黄山路口设置东往西单向红波带协调，错开放行时间，缓解车流集中造成的拥堵及回溢问题。