专家导读
点评专家：曾威杰
案例来源：福建福清项目
关键词：两纵两横、井字形、双向绿波、公共周期、关键节点
区域绿波协调控制方案设计本身并不难，难的是通过什么方式才能达到最优解。井字不同于工字，对设置条件非常严苛，本案例通过实际测量法不断跟车、测试、调优，将各路口的相位差调整到极致，从而使得各路口间的协调发挥得淋漓尽致，实现了非饱和状态下双向区域绿波协调效果。
路段概况
清昌大道、清荣大道为福清市东西走向主干道，是连接东西城区的重要通道，承载着市区内主要车流；福人路、福百路为南北走向主干道，是连接市区南北通行的主要道路。四条主干道周边的重要交通吸引点（商圈、学校）较多，市民出行需求较大且道路基础条件及路口基础配置良好。
本次选取上述四条主干道上，共计27个路口进行平峰期间（9:00-16:00）区域联动协调，最终形成区域内的“井字”形双向绿波。
表1 路口基础信息表
存在问题
1.交通吸引点分布密集，人流、车流较大
四条协调主干道周边分布众多商圈、学校以及其他人流聚集场所，交通吸引点密集，联动协调区域内人流、车流较大。
2.路段中干扰因素较多、行车通行效率较低
如福百路、福人路两条路段中，存在较多行人过街斑马线、路段开口及机非混行现象，对路段通行干扰较大。
3.各路口缺少协调控制，停车次数多、等待时间久
四条主干道路在进行区域协调设计前，路段双向总停车次数为34次，双向总行程时间为83min（1h23min）。
优化难点
1.路口数量较多、协调路段距离较长；
2.区域内关键节点路口的选取；
3.区域内路口公共周期的选取；
4.各协调路口相位相序的调整设置；
5.各影响因素下，相位差的设置。
优化措施
1.选取关键路口、确定区域公共周期
选取清昌大道-福和路交叉口作为本次区域联动协调的关键节点路口，保证最大绿灯利用率及最大绿波带宽，根据路口及周边交通流的变化情况，确定平峰时段(9:00-16:00)的区域协调公共周期为140s。
2.各路段绿波设计速度选取
通过多次跟车测试及路段限速要求，在充分考虑道路基础条件、车辆行驶特征、无灯控行人过街等因素下，设计各路段绿波速度情况如下表所示：
表2 协调路段绿波设计速度表
3.使用专业软件计算绿波带宽
通过攻城狮们多次跟车实地调研，结合区域绿波设计相关基础数据，利用专业的绿波设计软件计算绿波带宽，研判区域联动协调路段双向绿波的可行性。
区域联动协调路段平峰时段（9:00-16:00）绿波时距图如下所示：
优化效果
通过攻城狮们多次的优化调试、跟车测试，最终达到协调区域内四条主干道路的双向绿波协调效果，停车次数、行程时间显著降低；四条协调道路总停车次数由34次降低至5次，优化率为85.3%；总行程时间由5012s(83min)降低至2987s(50min)，优化率为40.4%。各协调道路具体优化效果如下所示：
表3 清昌大道优化效果表
表4 清荣大道优化效果表
表5 福百路优化效果表
表6 福人路优化效果表
案例小结
在本案例中，攻城狮对福清市中心区域的“两纵两横”4条道路进行区域联动协调，实现了由“绿波带”向“绿波网”的转变，过程中通过选取关键节点、确定公共周期、实地跟车测试/调试，最终形成“井字”形双向绿波，极大缩减了联动协调区域内的行程时间及停车次数，提高区域内通行效率，更贴切实际交通需求，提升市民们的出行体验，实现区域内平峰期间的快速通行。
