专家导读
点评专家：欧德芳
案例来源：温州项目
关键词：待转区、相位调整、配时设计
本案例通过充分挖掘和利用路口道路空间资源，以“空间换时间”的方式：增设左转待转区，再结合相位调整，达到提高机动车通行效率，减少车辆排队长度及出行延误的目的。
一、路口概况
温州市鹿城区温州大道-车站大道路口东邻温州大道第一商业街，西接温州市站前商贸城，北向为车站大道，南为温州市火车站，周围密布居民区，高峰时段机动车流量巨大，是温州市重要路口之一；路口设置有地下过街通道，行人及非机动车采用地下通道过街方式。
路口东、西与北进口采用中央分隔栏隔离，南进口采用单黄线隔离。东进口为六车道、北进口为五车道、西进口为四车道、南进口为三车道；东西向出口道为三车道、北出口为四车道、南出口为双车道，无人行过街。
二、存在问题
1.西进口左转存在多次排队
因温州市东西向主干道划龙桥路、南塘大桥施工，导致部分车流量分流至温州大道，增加了路口通行压力，从而加剧拥堵情况。晚高峰时段，路口西进口左转车流量大，排队长，车辆多次排队，通行效率不高，存在严重拥堵现象。
2.路口相位、配时方案不合理
路口东西进口流量不对等。西进口车流量大，直行车流量与左转车流量相当；东进口车流量以直行为主，左转车辆少。路口相序为西进口单放➡东西直行➡东进口单放➡南北直行➡南北左转，相位三放行时，东进口左转车存在空放。
三、优化思路
■ 路口西进口左转车辆严重拥堵，但路口内部空间充足，为提高左转通行效率，在温州交管局的统一部署下，在路口内部增设左转待转区，提高车辆通行效率；
■ 修改相位相序，充分利用左转待转区，提高通行效率，提前清空待行区，消除安全隐患；
■修改配时方案，提升西进口左转通行量，减少空放。
四、优化方案
1.增设西进口左转待转区
在西进口增设左转待转区，增加西进口左转通行效率，缓解西进口左转长排队现象。
2.调整相位相序
因东进口左转与直行车流量相差较大，因此取消单放相位，原相位西进口单放➡东西直行➡东进口单放➡南北直行➡南北左转更改为东西直行（西进口进入待转）➡西进口单放➡东西左转➡南北直行➡南北左转，利用西进口待转车道及增加东西左转相位，加快清空西进口左转车辆。
3.更改配时方案
根据路口车流量合理设置配时方案，优化路口信号灯。
五、优化效果
优化后，通过对比晚高峰时段西进口优化前后排队长度可知，左转车辆排队长度大大缩短，原排队长度约400米缩短至约100米，通行效率明显提高。
互联网平台数据显示，晚高峰时段拥堵指数明显下降，18:00~19:00时段，拥堵指数相比优化前1.86下降至1.51，下降了0.35，优化率19%；车辆行驶速度相比优化前23km/h有所提高，优化后速度为29km/h，提升率24%，优化效果显著，达到预期效果。
六、案例小结
温州交管局与优化团队从路口交通现状出发，因地制宜，充分利用路口地理区位特点及调研车流量，采用调整路口相序，合理设置左转待转区，调整路口放行相序，更改配时方案提高路口通行效率，改善市民出行体验！
