专家导读
点评专家：姚健威
案例来源：番禺项目
关键词：施工、瓶颈、通行效率
该案例为通过相序调整有效解决通行效率较低的经典案例，看似小小的改动，但需要交通工程师精准找到拥堵根源及实施对应的优化措施。案例在未进行大改动的情况下，有效缓解施工造成的拥堵。
近些年，随着城市不断发展，道路施工与改造现象变得越来越频繁，施工占道所导致的交通拥堵问题也愈发严重。本篇通过信号优化措施，缓解了施工产生瓶颈所导致的交通拥堵，希望能给各位读者提供一些处理施工拥堵问题的思路。
路口概况
亚运大道与长沙路十字路口位于广州市番禺区大龙街道，亚运大道为番禺区东西方向主干道。该路口往西为市桥番禺城区方向，往东则为广州亚运城方向，路口西侧紧邻南沙港快速路下道口，高速上下车流量较大。
目前由于地铁施工导致亚运大道西进口处主路封闭，早晚高峰时段西进口车辆排队较长。
流量分析
通过调研路口早高峰（7:30-8:30）、平峰（15:00-16:00）和晚高峰（17:30-18:30）3个时段的交通流量，统计出该路口的流量流向分布图如下：
根据流量流向分析图并结合路口基础信息图，发现以下情况：
路口主要流向为东西直行，且该流向全天车流量较大；
除东西直行外，西进口左转是最大流向；
早高峰时段北进口车流量相对较少，晚高峰时段南进口车流量相对较少，存在一定潮汐现象。
存在问题
1.施工形成瓶颈导致交通拥堵
西进口因地铁施工占据亚运大道主路部分道路，且该段辅路转入主路的开口距离直行车道停止线仅有60米，距离掉头车道停止线仅17米。
西进口直行车辆较多，直行与掉头车辆容易排队到瓶颈处，阻挡左转车辆进入左转车道，左转车辆排队又会影响直行与掉头车辆正常通行，形成恶性循环。
2.相位相序不合理加剧交通拥堵
原方案中设置B相位是为了防止A相位的东西直行尾车与东西掉头车辆发生冲突。但施工占道后B相位中的西进口掉头红灯，会导致左转车辆通行受阻，不能进入左转车道，路口绿灯时间被严重浪费，加剧了路口拥堵。
3.车流回溢影响交通秩序
西进口连接南沙港快速出口，西进口车流排队严重时回溢到高速收费口，对通行秩序及安全造成较大影响。
优化思路
本案中由于地铁施工导致主路部分封闭，所有进入主路的车辆都必须通过靠近路口的主辅路开口处，如何处理或减少该瓶颈位造成的影响成为优化的关键。
路口原方案中A相位东西直行对放后的B相位即为东西左转放行。但由于瓶颈位限制，左转车辆无法第一时间进入左转车道，通行效率较低，经番禺交警与交通工程师充分考虑后，决定错开东西直行对放与东西左转对放相位，使左转车辆放行前有足够时间进入左转车道；同时根据不同时段各进口车流量的潮汐变化，优化调整时段及各方向的配时。
优化方案
1.施工期间关闭西进口主路的掉头信号灯，使阻挡左转车辆进入左转车道的掉头车辆可以自由通行，减少掉头阻挡左转车辆的情况发生。
2.调整路口放行方式，错开东西直行对放与东西左转对放相位，在其中插入放行时间较少的北进口单放相位，使西进口左转车辆有足够时间进入左转车道。由于西进口掉头灯关闭，取消原方案中防止尾车冲突的小相位。
3.根据各时段各进口车流量变化，增设夜间低峰时段方案，增加全天东西直行相位绿信比；压缩全天各时段周期，提高路口整体通行效率。
优化效果
优化后西进口直行与掉头车辆阻挡左转车辆情况缓解，左转车辆能够顺利进入主路等待放行。
早晚高峰时段东西进口直行车辆排队长度缩短，西进口左转通行效率明显提高，停车次数从2-3次优化为1次。
案例小结
根据施工形成瓶颈的实际情况，交通工程师配合番禺交警通过打破常规放行顺序，错开时间换取空间，解决了由于施工瓶颈而导致绿灯时间浪费问题，达到蓄车通行，进而提升路口通行效率的效果，在不进行大的基建改造情况下有效缓解施工导致的拥堵问题。
