专家导读
点评专家：杨洋
案例来源：邢台配时中心
关键词：短距离交叉口、借道左转、协调控制、减少冲突
“冲突病”、“回溢病”是每个城市都很常见的交通管理问题。本案例深挖道路空间，通过借道左转、增加非机动车待行区、协调联动控制等一系列措施，高效缓解了两个近距离路口机非冲突、车流回溢、排队长的问题，不仅提升了路口的通行效率，同时还保证了路口的安全性和舒适性，值得一读。
路口概况
新、老八一路口位于守敬路中段，两路口相距不到120米。目前采用“一机两岗”的控制模式，随着老八一路口（育英街方向）下穿桥的开通，育英街成为连接桥东和桥西两区的重要通道之一，吸引了大量车流。
存在问题
1.机非冲突严重，通行效率较低
（1）老八一路口
老八一路口东西向育英街为桥西区一条支路，采用圆盘灯控制，西进口1条车道，东进口2条车道，西进口直行非机动车阻碍东进口机动车左转，机非冲突较为严重，存在较大安全隐患的同时，还影响通行效率。
（2）新八一路口
新八一路口是八一大街与守敬路交叉形成的T字型交叉口。路口空间较大，路口采用对放的放行方式，西进口左转车流与北口行人、南进口左转车流与西口行人存在明显的冲突现象，严重降低路口通行效率。
2.路口排队过长，回溢严重
老八一路口（育英街）南进口机动车和非机动车右转进入育英街的通行需求较大，路口平峰时段、高峰时段排队较长，溢出至新八一大街路口。
优化思路
因路口东西向采用圆盘灯控制，东西进口直行与左转无法分开放行，路口冲突严重，导致车流无法及时清空，车辆不断挤压，且持续时间长，进口道出现“回溢”现象。
针对以上述情况，邢台交警与交通工程师考虑从以下几方面缓堵：
- 通过拓宽车道，使得新、老八一路口南进口、东进口机非分离，减少冲突点。
- 重新规划标线及标志牌，完善各进口车道功能，明确路权。
- 配套设计科学合理的信号配时，缓解合流冲突，确保绿灯放行时间被充分利用。
- 完善两个路口路段上的引导措施，保证路口能顺畅运行，同时对两个路口进行联动控制。
优化方案
- 交通组织优化
两路口进行拓宽渠化设计，提升机动车通行能力及路口运转效率；规范各类交通流的行驶轨迹，在空间上对交通流实现隔离，进一步提高安全性。
（1）老八一路口
①南进口非机动车道移至绿化带右侧，将原来非机动车道改为右转机动车道，从而提高右转车流的通行效率。
②东进口非机动车道右移，拓出一条机动车道，并将机非分隔带用护栏进行分离，保证两股车流的通行安全。
③完善路口内部的标志标线，引导交通流规范行驶。
（2）新八一路口
①增加导流线，将西进口左转非机动车引流至绿化带右侧。
②南进口增设借道左转，同时增加左转非机动车待行区。
③交叉口向南70m处设置相应的引流标志，提前预警直行非机动车驶入绿化带右侧车道。
- 信号配时优化
调整信号周期，将老八一路口和新八一路口的放行方式拆分为A、B、C、D、E、F共6个相位，使机动车和非机动车在时间和空间上实现了隔离，消除了同时驶入路口引起的冲突，保障各向交通流安全、顺畅、高效的通行。
- 绿波协调优化
通过对两个路口的配时和相位进行精细化调整，有效控制西往东车流进入两个路口间的流量，防止车流回溢，从而实现两个路口联动控制，提高两个路口的疏散能力，减小交通流在路口的行车延误，提升交通流的通行效率。
表1 绿波协调设计参数
优化效果
对新、老八一路口优化前后通行量和排队长度进行对比分析，优化后，老八一路口整体通行量提升26.1%，新八一路口整体通行量提升25.3%
优化前高峰期车辆需排队2次以上才能通过路口，优化后车辆排队长度由105米缩短至42米，同时机动车与非机动车进行隔离后，缓解了相互之间造成的干扰，路口通行环境有了较好的改善。
案例小结
本案例路口通过增加借道左转、非机动车待行区，将非机动车道移至绿化带右侧等一系列交通组织渠化改造，使路口通行秩序得到很大的改善；同时通过设置灵活的相位方案、科学合理的信号配时、联动协调控制等措施，使车流通过路口的通行效率得到明显提升，减少了机非冲突造成绿灯时间的损耗，提高了路口安全性。
