2021年，振业优控各地项目秉承“专业引领，服务实战”的价值理念，在当地交管部门的统一部署下，持续深入开展路口交通精细化管理，通过实施“一点一策”全面推进城市缓堵保畅工作，为广大市民营造安全、有序、畅通的交通环境。
适逢新年，我们选取了南宁、广州、昆明、张家口、重庆两江等城市进行系列报道，从信号控制、交通组织等维度进行评估，盘点出这一年来开展精细化管理最佳的十大路口。现在跟随小编的脚步，先到南宁来看看吧~
2021年，南宁市交通信号优化研究室已完成对全市850个智能信号机灯控路口的调研巡查，路口台账已建立557个；累计完成272个路口的精细化配时及多时段方案设计，优化调整达900余次；新增10条主干道绿波协调道路，优化后道路通行时间平均缩短14.3%，行车速度平均提高15.4%；新增2个区域型绿波协调、20余个感应控制路口，有效提高道路通行能力，改善市民出行体验。
根据互联网平台数据，南宁市作为不限号的城市，第四季度工作日高峰拥堵指数为1.57，同比下降0.76%，工作日高峰平均速度为26.6km/h，同比提升1.29%。南宁市交通信号优化研究室积极开展道路整治，关注群众舆情，聚焦道路交通安全领域突出问题，深入开展道路交通精细化管理，切实把道路成果转化为群众看得见、摸得着的实际成效。
2021年南宁市精细化管理十大路口
（排名不分先后）
路口一：江北大道-竹溪大道路口
关键词：阶梯渐进式蓄水、相位拼搭、远近信号灯
路口概况：江北大道-竹溪大道路口位于葫芦鼎大桥北岸桥下，衔接柳沙半岛居住区，是连接五象新区和市中心重要交通干道。该路口日常交通流量大，路口通行效率较低。
问题简述：江北大道往竹溪大道方向车辆排队时间长。晚高峰南北方向通行效率低，路口非机动车秩序混乱。
优化措施：
1.打开葫芦鼎大桥底南面交通护栏，开放江北大道往竹溪大道左转通道。桥底增设蓄水区，增加近灯。
2.设置转向信号灯，优化配时结构。实行北往东、北往南、东往南的信号拼搭，一次通行两个方向车流。
优化效果：早晚高峰期交通延误时间明显减少，缩短车辆排队时间，道路更加畅通。
推荐理由：通过信号控制+交通组织，有效解决路口人车冲突的安全问题。
路口二：会展路-越秀路路口
关键词：感应控制、搭接相位
路口概况：会展路-越秀路路口由会展路、越秀路相交而成，两路段为会展中心周边主干道。越秀路路段有学校，上下学时段北左转和东直行较拥堵，且平峰和高峰时段，各方向车流量不均衡。
问题简述：早晚高峰时段越秀路直行车流量较大，出口有反堵情况；平峰和高峰时段，各方向车流量不均衡。
优化措施：采用感应控制方案，对不同方向车流量进行信号控制；调整路口放行方式，早高峰时段增设南单边相位。
优化效果：路口车辆通行有序，各方向车辆通行效率显著提升。会展路排队车辆减少，路口无严重拥堵情况。
推荐理由：通过感应控制，实现路口信号灯配时智能化，减少绿灯损失时间，降低通行延误，提高出行体验。
路口三：东葛路-茅桥路路口
关键词：新增灯控、相序调整
路口概况：东葛路-茅桥路路口由东葛路、茅桥路相交。路口东西方向为东葛路，西起民生路，东接佛子岭路，附近有商业广场、商铺、学校、地铁站和住宅区等，人流密集；南方向为茶花园路，交长湖路后与民族大道相接，北方向为茅桥路，沿线有医院、农贸市场，与清厢快速路相交，由于北进口较小，高峰时段经常发生拥堵情况。
问题简述：早晚高峰时段北进口受非机动车影响通行缓慢；东右转车辆较多，影响其他方向车辆汇入；北出口车辆反堵至路口。
优化措施：对东右转的车辆进行信号灯控制；调整路口放行方式；优化各时段信号配时。
优化效果：早晚高峰时段路口通行效率得到提高，进一步缓解路口拥堵情况，提高了路口安全性。
推荐理由：通过新增灯控和调整相序的方式，有效疏通高峰堵点。
路口四：安吉大道（吉兴西路-安园路）
关键词：“集装箱式”控制、绿波协调、分时段策略
路口概况：安吉大道是南宁市重要的货运通道，是车辆进出城主要大道。由于沿线通行的大型货车占比较大，导致货车在红绿灯路口启动慢，车辆通行效率较低。
问题简述：路口通行延误大，车流易溢出，存在机非冲突问题；安吉高新至安吉安园路段出现车流反堵现象；安吉大道平峰期与高峰期，货车绿灯损失时间多，通行效率低。
优化措施：
1.优化信号配时，分时段调控。安吉高新与安吉安园两个路口采取“集装箱”式信号控制策略。对安吉吉兴、安吉高新两个路口采取常规的“绿波”协调控制策略。
2.优化地面标线，增设左转待转区、左转车道数和加大通行空间。
优化效果：安吉大道车流反堵现象已基本消除，平均速度提升8%-16%，平均拥堵指数下降5%-13%，通行能力得到提升。
推荐理由：通过实施“集装箱式”信号控制策略，配合常规绿波协调控制策略，有效解决安吉大道车流量过大排队溢出问题。
路口五：中华路（朝阳路-华强路）
关键词：双向协调、早启动、早切断
路口概况：中华路位于南宁市中心商业区周边，毗邻南宁火车站，道路东西两端连接南宁市东西快速路上下匝道口，日常车流量大，道路交通饱和度高，路口拥堵频发。
问题简述：中华路高峰期车流排队长，回溢至快速路桥。缺少协调控制，导致华强路到南京路段出现车流溢出，影响各方向车辆通行。
优化措施：中华路改为一次放行，增加东西直行左转同放的搭接相位。华强路西向东直行相位设计为早启动、早切断的放行策略。
优化效果：路段拥堵指数下降35%，匝道往朝阳路口车辆得到快速疏散，缩短匝道车辆排队长度。
推荐理由：通过重新搭配放行方式、调整相位差和相位时间长度等方式，实现双向绿波协调的效果。
路口六：月湾路（丹凤路-长湖路）
关键词：短间距交叉口、搭接相位、通行秩序
路口概况：丹凤-月湾路口、长湖-月湾路口位于南宁市青秀区，周边有多个大型住宅小区，是周围居民出行的重要节点路口。
问题简述：早晚高峰通行秩序混乱，北往南方向车流拥堵，由于两个路口间距较短，高峰期路段内车辆滞留较多。
优化措施：
1.长湖-月湾路口早晚高峰开启红绿灯控，采用南直行早断和迟启动搭接相位；
2.丹凤-月湾路口早晚高峰设置南单边二次放行；
3.丹凤-月湾路口全天设置多时段调控。
优化效果：高峰时段路段通行秩序混乱问题得到改善，平峰时段各路口通行效率提升，减少车辆停车次数，降低延误指数。
推荐理由：通过统一周期、协调相位和设置早切断、迟启动等相位组合策略，路口优化效果明显。
路口七：高坡岭路-大渌岭路路口
关键词：共享过街、行人专用相位
路口概况：高坡岭路-大渌岭路路口位于南宁市青秀区近郊，南北走向为高坡岭路，西向为大渌岭路。该路口位置相对偏远，日常车流量较小。因周边有较多建筑工地，重型运输车辆占比高，存在安全隐患。
问题简述：路口左转机动车绿灯时间存在空放现象，路口全天时段通行效率较低。
优化措施：对绿灯时间占比较大的南、北进口设计行人过街相位搭接，形成一个 “共享型”行人专用相位。调整路口放行方式。
优化效果：南、北进口行人过街时间仅用35秒，每个周期减少机动车绿灯损失20秒以上。平峰优化率为15%，缩短机动车和行人的红灯等待时间，路口延误指数下降15.1%。
推荐理由：通过设置“共享式”行人过街方案，解决位置较为偏远、流量小、周期偏大、绿灯空放的路口交通信号问题。
路口八：中华路-北湖南路路口
关键词：非机动车蓄水、相位调整、交通组织优化、机非冲突
路口概况：中华路-北湖南路路口由中华路、北湖南路相交而成，中华路连接快速路上下匝道口，日常车流量大，道路交通饱和度高，路段拥堵加剧；且非机动车流量大，高峰时段严重影响机动车通行。
问题简述：各方向非机动车流量大，严重影响机动车通行，通行效率低。
优化措施：进行路口交通组织改造，增设非机动车待行区，调整路口放行方式。
优化效果：规范机非通行秩序，提高路口的通行效率。
推荐理由：充分利用路口内的等待空间，从时间和空间上有效地分离机动车与非机动车的通行，规范路口秩序，提高路口的通行效率。
路口九：亭洪路-南建路路口
关键词：分时段感应、相位搭接
路口概况：亭洪路-南建路路口位于亭洪路、南建路交汇处，南北向为南建路、永和大桥，东西向为亭洪路、沙井大道，东至江南大道。路口沿线有江南公园、学校、商店和住宅区等，南建路方向车流量较大，亭洪路方向非机动车较多，拥堵情况严重。
问题简述：晚高峰时段（17:30-18:40）西进口左转车流量大，车辆排队较长，路口流量达到饱和状态，感应控制效果不佳。
优化措施：精细化晚高峰时段，17:00-17:30、18:40-19:30采用感应控制方案；17:30-18:40（车流量饱和时段）采用定配时方案。
优化效果：通过调整东西方向放行结构，新增西单边相位，取消该时段感应控制，采用定配时方案，路段通行效率有所提升，缩短排队长度，拥堵情况有所缓解。
推荐理由：慢行交通合理规划，让出行更安全。
路口十：桂雅路-中老路路口
关键词：相位拆分、消散时间、通行秩序
路口概况：桂雅路-中老路路口位于桂雅路、中老路交汇处。路口位于东盟商务区，东西向为桂雅路，沿线有学校、商场、国外园区和住宅区等；南北向为中老路，沿线有农贸市场、药店、餐厅和住宅区等，南口有桂雅路小学。路口人流量大，高峰拥堵情况严重。
问题简述：桂雅路早晚高峰直左冲突严重，车辆通行缓慢，滞留路口，拥堵情况严重；东盟商务区车流通行需求较大；南北对向全放存在直左冲突。
优化措施：晚高峰时段将南北方向调整为单边放行，双向两车道将全红时间调整为5秒。优化信号配时，早高峰周期增加12秒，晚高峰周期增加14秒，平峰周期增加14秒。
优化效果：东西方向直左分开放行后，解决东西对放左转车辆与直行车辆冲突问题，南北方向路口交通更加顺畅。
推荐理由：通过拆分相位和增加车辆消散时间，有效疏通高峰堵点，改善交通秩序。
