专题丨乐山省道交通安全隐患排查

为贯彻公安部道路交通事故预防“减量控大”工作部署会议精神，有效防范和减少道路交通事故的发生，乐山交警支队联合振业优控乐山城市交通管理辅助决策研究中心，以事故多发点段为切入点，深度开展省道S308交通安全隐患排查工作。

通过全面掌握道路交通安全情况，摸清道路隐患底数、类型及严重程度，查找突出问题，推动隐患整改，有效预防和减少S308交通事故的发生。同时，建立健全长效机制，推动道路交通安全隐患排查治理制度化、标准化和常态化。

概况

省道S308线和S103线临近主城区的部分路段（以下简称市中区段）在建工程全长9.3公里，设计速度80公里/小时，路段为双向六车道，是乐山主城区东北部沟通岷江两岸，衔接乐峨大道和井乐快速通道的重要过境公路，对实现过境交通与城市交通分流具有重大意义。

为确保上述道路竣工通车后安全、畅通，有效预防和减少交通事故发生，乐山交警支队组织专业技术团队对S308线和S103线市中区段在建道路进行踏勘调研，发现新建道路交安设施不够完善，存在较大安全风险，极易引发交通安全事故，主要体现在：

全路段无LED信息发布屏
信号灯控制的主要交叉口无照明设施、无监控设备
与村组支路相交的交叉口预告和警告标志
闪光警示灯及路面标线不完善
下穿桥梁无限高标志和限高设施
部分标志和标线不匹配
……

主要问题及改善建议

未完善平面交叉路口交通标志、标线和警示灯

全路段共8个无信号灯控制的村组支路相交的平交口，虽然已经安装了交叉口警告标志、停车让行标志，但是缺少闪光警示灯，支路（坡道长度）也未达到公路建设规范。

另外，支路与主干道连接部分也未将坡道改为水平路面，存在较大安全隐患，影响支路附近村民的出行安全。如下图所示：

改善建议

（1）主线：路面应该施画人行横道预告标识，距离路口100米附近路侧及中央分隔带需要安装闪光警示灯，同时在中央分隔带增设路口警告标志。

（2）支线：搭接主线部位应实施“坡改平”，长度不应该少于10米。路面需要做彩色沥青铺装，配套施画停车让行标线。

处理情况

已提交改善建议给相关部门，后期将按建议进行整改。

未核查和完善新建路段交通标志、标线

经调查，省道S308线和S103线市中区段部分标志和标线不匹配，相互矛盾，掉头路段必须穿越实线才可以完成掉头，且掉头的空间不足以让驾驶员完成此操作。如下图所示：

改善建议

S308线和S103线市中区段新建路段应该全面核查标志标线，并确认是否符合国标里面的设计方案和交通组织示意图。

处理情况

S308乐青路掉头路段实线已改为虚线；掉头空间不足路段已设立禁止掉头标牌。

S308与S103交叉口道路安全风险隐患高

该路口地处陡坡、急弯，与村道形成不规则交叉口。下坡车辆左转过程中存在车辆侧翻风险，村民进出车辆存在逆行碰撞风险。这些都存在较高的交通安全风险隐患，如下图所示：

改善建议

（1）交叉路口长下坡路段200米外应设置大型警告标志、限速标志。同时在该路段安装2套车速实时显示抓拍系统，并施画120米纵向减速标线（纵向减速是近年国标新提出的一个新标线，是车道两边画的菱形虚线，给驾驶员车道变窄的视觉压迫，达到提醒减速的目的），还需配套设置3组减速带。

（2）路口内应施画黄单虚线，左转弯行驶轨迹应规范化，外侧应沿弧形部署防撞桶和反光警示柱，安装夜间雨雾线型反光标识和10组太阳能公路行车安全诱导警示灯。

（3）支路安装停车让行标志、爆闪警示灯，配套停车让行标线和2组减速带。详见下图所示：

处理情况

专业技术团队针对S308和S103国省道提供优化意见以后，经过相关部门进行整改，目前整改了S103与S308相交路口，在长下坡路段施画了纵向减速标线，并在路口施画车道连接线；路口转弯处也增设了雨雾线形标牌和反光防撞桶；左转弯陡坡区域额外铺设沥青，降低弯道水平差高度；下坡段增设交通测速仪，下坡段与村道出入口增设减速带，极大降低村民出行的安全隐患。