专家导读
点评专家：姚健威
案例来源：汕头项目
关键词：全行人过街相位、禁止掉头、统筹协调、精细化相位控制、外截内疏
商圈一般位于市区繁华地带，行人和机动车的通行需求均非常大，同时还有停车场出入问题，若在进行商圈周边信控路口方案设计过程中以上问题不处理好，容易出现拥堵、秩序混乱等问题，本案例通过多手段进行优化控制，缓解商圈周边路口交通问题。
本案例通过设置全行人过街相位，实现人车分离，消除人车冲突；通过采取禁掉、与周边路口进行统筹协调、精细化相位控制、外截内疏等措施，实现缓进快出、精细化控制，改善路口通行秩序，达到提升路口整体通行效率、消除各进口回溢风险及降低出行延误的目的。
路口概况
长平-金环路口位于汕头市中心商业核心区，北邻金砂路、南邻中山路两条城市东西向主干道，该路口作为金砂路与中山路南北向衔接路口，南北向往来车流巨大、集中，且长平路、金环路道路条件有限，但路口四周遍布成熟商业区、住宅区、政务区，日常车流量、人流量较大，给该路口带来了巨大的交通压力。同时，路口毗邻万象城、苏宁广场、群光汇、366购物城等商业综合体，行人过街需求大。
存在问题
- 路口北侧行人过街需求巨大，东西向放行时与右转、左转机动车存在冲突
长平-金环路口东西方向为全屏灯控制，右转车辆不受控，同时，为降低路口信号周期，提高路口运行效率，该路口采用了东西全放方式，东西进口转弯车辆与行人存在较大冲突（见图4）。
万象城位于路口北侧，北侧行人过街需求巨大，东西全放时行人通行完全阻挡了西进口左转及东进口右转的车辆通行，致使车辆滞留路口，进而使路口打结，路口整体通行效率下降明显。行人过街交通秩序较为混乱且存在一定的安全隐患，路口行人及机动车整体通行效率较低。
- 北进口掉头车辆通行效率低，存在掉头车辆阻挡下一相位车辆通行情况由于万象城1、2号停车场出入口位于长平金环路口北出口，金环路北往南方向、金砂金环西往南方向及东往南方向的车流，需在长平-金环路口北进口进行掉头（见图5），掉头需求量大，但受制于北出口只有两车道，掉头半径不足，导致掉头车清空缓慢，存在掉头车辆阻挡下一个相位车辆通行情况，影响路口通行秩序、降低路口通行效率，加剧长平金环路口拥堵。
- 商圈效应明显，各进口车流量较大，存在回溢风险
长平-金环路口位于金砂路与中山路中部，南北向往来车流巨大、集中，且现状金环路为双向6车道，部分路段只有5车道。东西向长平路西进口为2车道，东进口有万象城的3、4号进出停车场（见图5）。万象城的开业，加剧了路口各向通行压力，导致高峰期各进口排队较长，存在各向进口道溢出现象。
优化思路
1.取消东西向放行时的人行相位，增设全行人过街相位，实现人车分离。
2.考虑到北进口掉头半径不足，通行效率较低，为规范车辆行驶秩序，确保北进口通行畅通，在北进口设置禁止掉头。
3.受万象城开业影响，周边路口车流量增加明显，交通拥堵呈现片区性特点，要缓解拥堵，需对周边路口进行统筹协调，外截内疏（金砂路东左转南，汇入长平-金环路口北流量大，设置左转相位以便单独对车流进行控制。长平路东西向设置西单放-东西全放-东单放相位，以便对长平路东西向进行单独控制），实现缓进快出，均匀调节目标。
优化方案
1.新增行人专用相位，根据行人过街需求调用，适应人流车流变化
由于路口行人过街需求变化存在明显规律，故对控制方案进行细化，在行人过街需求较大时调用行人专用相位，保障行人过街安全及提高路口通行秩序，在行人过街需求较少时恢复原方案，降低周期提高机动车通行效率。
（1）工作日19：00后及非工作日14：00后行人需求明显增多，使用全行人控制方案，运行F-E-C-D-G-H相位。
（2）其余时段，行人过街需求减少，使用原方案，运行F-E-A-B相位。
表1 长平-金环路口工作日启用行人专用相位配时方案（优化后 ）
表2 长平-金环路口节假日启用行人专用相位配时方案（优化后）
2.北进口禁止掉头
通过在北进口设置禁掉，提高北往南、北往东车辆通行的顺畅度，及时疏散北进口车辆，防止了掉头车辆阻挡下一相位车辆通行，提升路口整体通行效率。同时，将北进口往万象城停车场车辆引导至苏宁停车场，使得车辆不在长平-金环路口北进口汇入，改道往金砂路上的其他综合体停车场，缓解金环路上停车场的进出压力（绕行路线见图12），防止进出停车场车辆滞留路段，阻挡南往北车辆正常通行，消除了北出口回溢风险。
3.统一周边路口时段划分、精细化相位设置，在外围路口适当进行截流控制
为缓解万象城开业后周边路口拥堵，以长平-金环路口为中心，辐射周边金砂-金环、金砂-华山、长平-华山等路口，实施外截内疏策略，以减少车流集中汇入长平-金环路口为控制目标（见图13）。
金砂-金环东左转南汇入长平-金环北流量大、金砂-华山东左转南汇入长平-华山北流量大（长平-华山北右转不受控直达长平-金环东方向，可前往万象城长平路上4号停车场），设置控左相位以便对车流进行精细化控制。长平路东西向设置西单放-东西全放-东单放相位，以便进行精细化控制，实现缓进快出、均匀调节目标，避免因长平-金环路口各进口长排队引起片区性回溢。
以长平-金环路口为关键路口，调整金砂-金环、金砂-华山及长平-华山共3个路口的时段与长平-金环路口相统一，以便对商圈路段进行疏导及截流。
优化效果
1.行人过街交通秩序好转，行人通行效率及过街体验感提高
设置全行人过街相位，使行人过街畅通无阻，节省了行人经过该路口时的通行时间，有效降低了机动车和行人冲突的风险，行人过街体验感、安全性得到提高（见图14）。
2.通过精细化时段配时、相位设置，禁止北进口掉头、进行区域统筹控制、外截内疏等措施，使路口运行效益尽量达到最优，各进口排队车辆显著下降，片区性回溢风险消除。
3.路口拥堵指数持续下降，高峰期各进口排队次数下降
表3 路口高峰期排队次数对比表
通过大数据平台实时监测及观察，路口拥堵指数下降明显，高峰期各进口排队车辆长度明显减短，排队次数下降。
案例小结
长平-金环路口商圈特征明显，人行过街需求巨大，各进口车流量大，采用分时段启用全行人过街相位，既保障了人行过街需求，又减免了机动车经过该路口时停车避让行人的时间，保障了机动车通行效率。通过设置禁掉，提高车辆通行的顺畅度，及时疏散排队车辆。同时对周边路口进行统筹控制，精细化相位设置、统一周边路口时段划分等措施，实现外截内疏，保障了片区交通正常通行及降低出行延误的目的。
