专家导读
点评专家：林科
案例来源：邢台项目
关键词：可变导向车道、借道左转
路口左转流量大，设置了借道左转却无法正常使用，如何解决？本案例根据平峰与高峰时段对“借道区域”不同的占用情况，巧妙地“错峰”启用/关闭借道左转控制，同时在不能“借道”时采用可变导向车道控制，为左转车辆争取“车道资源”，解决左转通行难题，从而提升路口通行效率，这种灵活的处理方式值得借鉴。
路口概况
泉南大街-守敬路口位于邢台市信都区泉南大街与守敬路交界处，为T型路口；东西走向为泉南大街，双向六车道；南北走向为守敬路，双向六车道；两相交道路均为城区主干道，日流量都比较大。交叉口周边分布着多个小学、住宅区、政府机构和公园，是市区内重要的交通节点，也是早晚高峰拥堵常发路口之一。
存在问题
1.晚高峰东出口车辆排队回溢
晚高峰期间，由于西往东直行车流量大，车辆消散慢，导致东出口车辆排队回溢至路口中央，阻碍南进口车辆通行，造成交通拥堵。车辆排队回溢导致非机动车随意穿插，行人与车辆混行，存在较大安全隐患。
2.东进口借道左转车道使用率低，左转通行效率低
晚高峰期间东西方向直行流量较大，东出口车辆排队回溢导致东进口的借道左转车道被占用，左转车辆无法正常借道左转。而东进口仅有的一条左转专用车道无法满足左转需求，车辆车辆常常需要三次排队才能通过。
优化思路
根据调研发现的问题，攻城狮决定从以下三个方面来进行优化：
调整路口放行方式，提升东进口放行效率，减少冲突优化交通秩序，尽量消除人车混行的现象；
优化由西向东车流的放行，并控制西进口直行的放行数量，保证借道左转能正常发挥效用；
东进口采用可变导向车道与借道左转相结合的方式，平峰时段启用借道左转，高峰时段启用可变导向车道，各时段保证两条左转车道，提高左转效率通行效率；
联同临近的泉南大街-公园东路口，设计绿路协调控制方案，结合高峰流量主要走向，精细化划分时段，通过绿路协调，提高道路由西向东通行能力，减少停车次数，提升行车体验感。
优化方案
1.重新设计路口放行方案，调整信号配时
把全天放行方案分为两套，平峰与高峰各一。设计东西直行搭接相位，增加东进口各流向绿信比，并压缩方案周期。
2.可变导向车道与借道左转相配合，优化配置直行左转时空资源
东进口采用可变导向车道与借道左转车道相配合的方式。平峰时段出口车道空间资源足够，此时启用借道左转车道，提升左转效率，而可变导向车道方向指示LED屏显示为直行车道，保障直行车通行；晚高峰出口车道空间资源不足，此时关闭借道左转，启用可变导向车道，方向指示LED屏显示为左转车道，满足左转通行需求；从而整体提高路口的通行效率。
3.精细上游路口配时，并进行绿波协调控制
根据上游路口（泉南大街-公园东路口）流量特点，对全天时段进行统一规划，精细化路口信号配时方案，通过合理设置两个路口相位差，来解决泉南大街-守敬路东出口回溢问题。
表1 泉南大街-公园东路口配时表
4.优化信号机接线，增加行人控制电路板，规范行人交通秩序
优化信号机接线，按照“一灯一线”标准重新梳理线路，保障路口方案正常运行。给信号机增加行人控制电路板，规范行人放行，优化路口交通秩序。
优化效果
1.东出口车辆排队回溢现象基本消失
通过相位相序及配时方案的优化，错开“借道左转”的使用时间，基本上缓解东出口晚高峰车流回溢的现象。
2.提升左转通行效率
因东出口溢出造成借道左转使用率低，在不降低路口通行效率的情况下，控制借道左转使用时段，高峰关闭借道左转，防止由西向东车流与借道车流冲突，提高借道左转的使用效率，车辆排队等待时间由两次及以上优化为基本可一次性通过路口。
案例小结
本案例通过“错峰”使用“借道左转”，同时配合可变导向车道，解决平峰与高峰时段左转通行需求大的问题。“借道左转”有借有还，“可变车道”按需而变，两者因地因时制宜，总体目标是提升交叉口的时空利用率，这种灵动的处理思路可供广大交通攻城狮借鉴。
