专家导读
点评专家：朱志威
案例来源：重庆北碚项目
关键词：短间距交叉口、相位差协调、搭接相位
短间距交叉口之间常发车辆排队过长回溢现象，此现象的产生常常是由于两个路口主要车流没有做好协调控制，使得多股车流积累而发生。本案例通过对两个路口进行相位调整、周期统一，精准协调主要的两股车流通行，控制路口之间的排队长度，达到了路口之间无积压，各向车流顺畅通行的效果，值得推广借鉴。
路口概况
区门诊路口、五路口均位于重庆北碚区天生路，天生路是老城区主要道路，且背靠西南大学，两个路口相距80米，非一机两岗路口。
天生路为双向六车道，北进口设有左转待行区；辽宁路为单向两车道，设有直行待行区；中山路为单向两车道；云泉路为双向两车道。高峰期间由于上下学、上下班车流集中，两路口之间回溢现象严重。
存在问题
两路口之间下行方向为三车道，直行车道为两车道，蓄车能力稍强；左转为一条车道，蓄车能力偏弱。区门诊路口左转车高峰流量为450pcu/h，左转车长期排队回溢至五路口，导致整个路口阻塞，扰乱路口通行秩序，对辽宁路直行车干扰严重，排队较长，形成打结现象。
优化思路
短距离交叉口的信号控制设计应将两个交叉口看成一个整体，理论上作为一个“异形”交叉口的功能。尤其是距离小于100m的交叉口，如本案例中的区门诊路口、五路口，应强化主路交叉口的车道通行能力，根据流量走向分析，搭接相位，做多向协调，腾空路口，解决路口车辆积压锁死问题，提高绿灯利用率。
优化方案
优化区门诊路口放行方案，调整路口放行相序，搭接一步直左相位，用以提前清空路口排队车辆，设置相位差，做多向协调。图4中A-B-C相位协调图5中A-B相位，协调主路天生路。图4中D-E相位协调图5中D-E-A相位，协调支路辽宁路。
根据流量重新划分时间段，调整总周期，分时段做全天协调。
表1 全天时段划分
优化效果
下发优化方案之后，经过早平晚不同时间段的观察情况来看，无论是排队长度、路口秩序、行车安全均取得不错效果，极大提高了车辆通过瓶颈路段的通行效率。
案例小结
本案例主要解决了短距离路口回溢问题，将路口蓄车量控制在可控范围，不超出“警戒水位”的核心是把握好左转车道的排队情况，进而搭接一步相位，缓解左转回溢现象。
短间距交叉口易成为路网中的瓶颈节点，节点拥堵扩散导致道路通行能力的下降，需要尽可能降低短间距交叉口范围内的交通拥堵，提升交通转换效率。此类交叉路口信号控制需因地制宜，合理科学设置放行相位，统一周期，协调主要车流方向，重点是保证错位的路口不堵塞，合理有序地安排各个方向的车流，不冲突，不滞留，腾空路口，道路才会畅通。
