专家导读
点评专家：宋科
案例来源：重庆北碚项目
关键词：交通标线、车道拓宽、信号配时
路段上斑马线设置过多，不仅影响驾驶人的行车体验，同时也影响下游路口的通行效率，作为交通管理部门面对这种现象，应大刀阔斧拆除不合理的斑马线，使路段、路口车流通行尽量连续。
该案例通过拆除斑马线、精细化配时、道路拓宽等手段，排除尾车冲突，提高了路口的通行能力和通行效率。我相信以上手段能够实施非常不容易，为北碚交管部门点赞。
路口概况
歇马正街路口位于重庆市北碚歇马片区，为碚青路与歇马支路相交的十字形路口，碚青路是连接北碚城区与歇马片区的主要通道，歇马支路周边分布着公租房、学校、菜市场等人流密集区域。
该路口位于街道乡镇上，道路条件较差，碚青路、歇马支路都是双向4车道，早晚高峰车、人流量较大，路口拥堵严重。
存在问题
1.道路斑马线设置不合理，路口通行效率较低
碚青路沿线150m距离设置了三组人行斑马线，因行人陆续过街，严重影响过往车辆的通行连续性，从而降低路段通行效率，导致歇马正街路口绿灯利用率低。
2.车道设置不合理，存在回溢现象
早高峰，路口西进口左转流量为227pcu/h，直行流量为53pcu/h，左转需求明显高于直行，但该进口车道设置为左转、直行、直行、直右，出现由于左转车流量较大，左转车道车辆排队回溢，而直行车道却大量空放的现象。
3.主道道路条件差，通行能力不足
路口南北进口（碚青路）均为直左、直右两车道，因碚青路高峰时期车流较大且直行与左转流量不匹配，再加上复合车道的设置，导致直行、左转车辆通行时相互干扰，路口通行能力低，车辆长排队。
4.路口物理区较大，存在尾车冲突
由于碚青路流量较大，且路口较大，C相位（碚青路直行车辆尾车）易与D相位（歇马支路直行车辆以及行人过街）发生冲突。
优化思路
减少碚青路斑马线的数量；
扩宽碚青路主路车道；
对路口进行精细化配时，设置多个高峰时段运行方案。
优化方案
1.拆除一组斑马线，提高路口通行效率
根据《道路交通标志和标线》要求，路段上设置的人行横道线之间的距离应大于150m，现拆除碚青路中间一组斑马线，使得车辆在通行的时候能够连续，提高路口红绿灯利用率，加快高峰期间出城车流通行。
2.路口车道扩宽，增加车道数
根据路口各方向车流量和道路情况对其进行车道扩宽，增加进口道车道数，提高路口通行能力。现南北进口（碚青路）车道为左转、直行、直右，西进口车道为左转、左转、直行、右转，东进口车道为左转、直左、右转。
▲图10 歇马正街路口标线效果（优化后）
3.配时调整，精细化时段控制
（1）根据路口早晚高峰流量变化情况，细化配时方案，进一步提升路口通行效率。
（2）根据路口实际情况，对8号灯组设置6秒红灯清空时间、10号灯组设置3秒红灯清空时间，减少尾车冲突现象，提高路口通行安全。
表1 歇马正街路口配时方案表（优化后）
优化效果
1.碚青路出城方向车辆基本能一次清空，无二次排队以及车流明显断层等现象。
2.歇马支路公租房方向高峰期间左转车辆排队长度缩短，车道、标线与流量相匹配，左转车辆通行效率大大提高。
3.高德延误指数下降，路口整体通行能力提升。优化后歇马正街路口排队长度139m，环比优化前的170m，下降18.2%；停车次数1.5次，环比优化前的2.4次，下降60%；路口延误指数68.82，环比优化前的100.84，下降31.75%；路口评级由F下降至E，高德各项拥堵指标均有所下降。
案例小结
本案例交叉口为辖区重难点路口，通过交通组织改造、信号配时相结合的方法，解决了途径碚青路进出城车辆排队的问题，减少南北进口绿灯启动后造成的绿损时间，提高绿灯利用效率；此外也根据车流量特征与车道标线，对歇马支路的进口道进行改造，提高车道使用率从而提升路口通行效率。
