专家导读
点评专家：毛球华
案例来源：南充信控中心
关键词：相位优化、低速绿波、干线协调
本案例详细展示了绿波带建设基本步骤，包括交通数据调研及分析，制定干线协调控制策略和计划，确定协调控制时段与子区，设定公共周期、调整相位相序、确定绿信比，控制方案的实施和评估等，通过一系列实施流程成功建设出一条符合实际、协调效果良好的双向绿波带。
本案例主要通过采用单点配时精细化、相位优化及路段绿波协调优化等手段，有效解决路段停车次数多，通行效率低的问题。
路口概况
果城路位于南充市顺庆区，为东西走向双向4车道主要干道，全长1.12公里，沿途分布6个红绿灯路口，承载着市区内主要车流。
路段附近分布众多住宅区、医院、学校以及市政单位，人流密集，全天车流量大，过往路口存在排队现象，通行效率较差。
存在问题
- 信号配时相位单一
路口信号配时相位单一，莲池路-育英路、西藏路-果城路均为两相位路口，采用混合放行的方式，存在绿灯利用效率低、交通流冲突等问题。
- 行车干扰因素多
路段人流密集，车流交织严重，交通秩序混乱，存在较大的安全隐患。
- 路口间距较短，起步损耗大
协调路段为双向四车道，路口平均间距约200m, 起步时间损耗大，车辆行驶速度低。
- 路段停车次数过多
沿线路口周期不统一，且因未进行干线协调控制，车辆等待时间过长，连续停车现象严重。
南充交警与交通工程师通过试验跟车法及路段实地测量法，对果城路协调路段进行平峰数据采集，主要包括路段长度、路口间距、总行程时间、停车次数，得到以下信息：
优化思路
针对路段整体车流量较大、通行效率不高的现象，南充交警与交通工程师首先对路段6个路口的交通流量、路口特征及行车特性等信息进行深入调研，从而解决单点问题；再根据路段运行情况，统一共同周期、设置合理的配时及相位放行方式，设计绿波方案并下发调试、维护以实现路段协调控制优化。
优化方案
1.问题路口进行相位优化和相序调整
（1）育英路与莲池路两相位混合放行改为东西直行、左转专用相位、南北直行、左转专用相位，解决左转、直行冲突问题。
（2）果城路-西藏路设置东西直行搭接相位，增加绿波带带宽，解决绿灯利用率低的问题。
（3）人民中路-果城路设置南北进口搭接相位，提升南北直行车辆通行效率，保障各进口通行需求。
2.干线协调优化
（1）统一公共周期
通过调研，统一6个灯控路口的周期，确定关键路口为果城路-人民中路，平峰协调周期为110秒。
（2）设计协调方案
结合果城路实际调研数据，在满足实际行驶速度的基础上，采用低速绿波方式解决通行效率低的问题。
因该路段道路条件及行车干扰因素较多，限速40km/h，车辆行驶速度较低，故设计速度为35km/h的双向低速平峰绿波。
优化效果
方案实施后，平峰时段果城路可实现双向不停车通过，通行效率明显提高、行程时间减少，驾车体验显著提升。
表1 果城路优化前后数据
案例总结
本案例结合果城路实际情况以及车流分布情况，统一路口周期，设置相位差，并结合路段路口通行情况及协调需求，重新设计路口放行方案，保证大多数车辆能够顺畅通行，成功打造出南充市首条低速绿波，实现平峰期间双向不停车通过，减少了路段行程时间和等待红灯次数，提升了市民的出行体验。
