信号优化案例大放送！一连四期，靠谱实战！本期一起来看第三个案例合并相位，降低周期。
老城区路口
老城区路窄，人和车也不如城市主干道多，可有时候愣是要等很久才能等到绿灯通过路口，有急事儿的人遇上这样的路口，那是真真的闹心呀！今天的案例合并相位之后，大大提高了路口通行效率。一起先来看一眼路口概况。
【优化前基本情况】
L路口处于某市老城区甲路与乙路交界处，老城区道路普遍较窄，多处设置单行道，而甲路为该区南往北的一条支路，日平均车流量小，与乙路相连接。
另外，L路口为保障通行效率，甲路设置北进口两车道，分别是两条直行车道；东进口现状单行道，设置两车道，分别是一条右转车道，一条左转车道。北进口日平均车流较少，中间有护栏，东进口车流较少，有左转导流分隔带。具体路口渠化情况如图1。
路口示意图
【存在问题】
●路口现象：路口交通流量小，信号灯周期长，导致路口等待时间较长，通行能力降低。
●具体问题分析：路口交通流量小，东进口左转与北进口直行车流不大，且有导流分隔带，可同步通行，优化前分开放行，导致路口周期较大，时常有空放现象。如图2所示。
路口交通现状
【优化建议】
①合并相位：将路口三个相位合并为两个相位，即北进口直行与东进口左右转设为一个相位，路口人行过街设为一个全行人相位。如图3。
②降低路口周期：结合路口车流数据，及相邻路口情况，对路口周期进行分析调试，降低路口周期，从原来最高周期110秒，优化后降低到最高周期75秒，较小等待时间，提高路口通行效率。
③调整行人过街绿灯时间：设置南进口行人过街迟启动10秒，以便清空越过停止线而未通过路口的车流，保证行人过街安全。
优化前后对比相位图
【优化效果】
将路口三个相位合并为两个相位，即北进口直行与东进口左右转设为一个相位，路口人行过街设为一个全行人相位（如图4）。优化后主要有以下效果：
①路口周期大幅减少，提高路口通行能力：调整路口合理周期，从原来最高周期110秒，优化后降低到最高周期75秒，减少机动车、行人等待时间，提高了路口通行能力，且机动车同步放行后冲突较小。
②行人安全得到保障：南进口行人过街设置迟启动10秒，清空越过停止线的车流，保证行人安全。
优化后（合并相位）交通现状
【案例总结】
思路总结：若路口车流量较少，周期较大，进口存在空放现象，机动车与行人等待时间过长，可以尝试以下两种方式，合并相位后无冲突或冲突较弱。
①路口的全屏灯冲突较弱，以双向直行车流为主且进口车流接近。（合并具体细节如图5）
合并相位方式一
②路口用箭头灯控制，冲突较弱的相位合并，提高通行能力。（合并具体细节如图6）
合并相位方式二
【适用条件】
①有可合并的相位，且合并相位后无冲突或冲突较弱。
②周期有不合理、空放现象，导致机动车或行人等待时间较长。
