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当然，上面是给大家开个玩笑啦。辣么，小编和大家分享一下SCATS系统中的行人按钮的设置。
在SCATS系统中，行人按钮控制模式按相位概念可分为无相位概念控制模式与有相位概念控制模式。
行人按钮控制模式
【无相位概念控制模式】
无相位概念控制模式是独立于相位上的一种行人按钮，系统中已经设定好行人与机动车的时间，然后通过检测是否有按钮脉冲（即是否有行人按行人按钮）从而触发行人的绿灯时间；无相位概念控制模式有非常需求按钮控制模式。
【非常需求按钮控制模式】
非常需求模式是相对于常需求模式而言的。常需求控制模式就是行人灯组和机动车灯组按照固定的时间循环运行；而非常需求按钮控制模式中，如果没有行人按行人按钮，即没有行人需求，就一直运行机动车灯组，有行人需求，则按原方案（其中包括机动车灯组也包括行人灯组）循环运行。
非常需求按钮控制模式
非常需求按钮控制模式
非常需求按钮控制模式
【有相位概念控制模式】
有相位概念控制模式通常是将行人绿灯时间预设到相位里面，当行人按钮被触发时，过街行人将可以在预设的相位中完成过街。有相位控制模式又包括3种子模式：随相位按钮控制模式、触发屏蔽相位按钮控制模式、四相位随相位按钮放行控制模式。
【随相位按钮控制模式】
是指预设了行人相位，当行人按钮被触发，即行人有过街需求时，必须等到设定的行人相位出现，行人方可通行；
有相位概念控制模式
有相位概念控制模式
四相位随相位放行控制模式中，如果没有按下行人按钮，即只走机动车灯组，4个相位都会运行机动车；如果按下按钮则行人过街只会在B相或D相出现，若按下一次按钮，则会在同一周期内响应一次，行人灯转绿灯放行，实则为随相位按钮控制模式的加强版；
随相位按钮控制模式的加强版
随相位按钮控制模式的加强版
触发屏蔽相位按钮控制是随相位的另外一种模式，其控制原理是如果没有按下行人按钮，即只走机动车灯组，仅运行一个相位（机动车相位）。如果按下按钮即会使隐藏的B相（行人相位）运行。
触发屏蔽相位按钮
触发屏蔽相位按钮
如果在人行横道处安装一个行人按钮，是不是可以给习惯“逛”马路的你我他一剂良方呢？后面两期黑板报将和大家探讨上面提到的四种行人按钮控制模式的对应案例，欢迎围观哦！
祝各位单身汪and喵七夕快乐哟！
