大型活动的行人集聚效应明显，尤其是进场和散场时，行人交通流量大、密度高，存在拥挤和行人交织现象，不安全因素较多，需要有效的行人交通规划和组织管理方案。
交通组织的预演是通过实际的演练来发现方案中存在的问题，但是实际操作难度大，成本过高，且由于预演规模与实际情况有所差别，反映的问题并不全面。行人交通仿真评价则可模拟方案的实施效果，通过对仿真结果的观测，能够发现方案的不足之处。同时，反复对方案的变化过程进行评价，以便于方案的不断优化改进。
【交通仿真评价组织方案一般流程】
交通仿真评价组织方案一般流程
【运用交通仿真模型评价组织方案示例】
构建模型：
1、通过会方提供的场馆设计图，构建场馆的结构；
2、根据测试赛或该场馆举办的其他活动收集基本参数，如人流量与速度的关系等；
方案示例
初始设定：
1、以组委会提供的原始方案为基础，初步确定组织方案；
2、确定假设条件，考虑最不利情况及主要事件，如上座率最大，观众散场后不逗留直接离开；
3、确定评价标准，作为方案是否最佳的评判依据。
调整方案：
根据不同的结果进行调试，以达到最佳。
方案实施：
通过人流仿真分析方法提出体育场内部观众散场的具体流线组织方案，找出在疏散过程中的关键点位，布置观众服务人员和警力，并提出了不同服务人员的职责要求，包括分区域管理、人流量控制方案等。体育场外围行人设施能力分析的仿真研究得出对于设施改造和人流组织方案的建议。
总结：
对于举办大型活动的场馆交通组织方案，重点需要考虑以下两个方面：
（1） 重视入场与散场两个过程
入场与散场过程中行人流相对集中，容易产生冲突。尤其是散场过程，大量人员在短时间内同时进行疏散，会对场馆周边及内部道路造成较大交通压力。
（2） 解决停车场内部人、车矛盾
停车场作为行人入场的起点和散场的终点，应明确停车场内部人群与车辆的组织流线，在人与车发生交汇的地方，应尽量设置硬隔离设施，将两者在道路平面上分隔开，避免冲突的发生。
