上期给大家介绍了路口“冲突病”，我们的交通攻城狮给开了个“小方子”就轻松搞定。本期的主人公“六岔路口”犯了“拥堵病”，成因更加复杂，不过再“6岔”也逃不过振业优控交通攻城狮的手术刀。我们的交通攻城狮给复杂路口做了一个什么“手术”呢？看下去你就明白了。
1.路口概况
光明北路-榄塘路路口由光明北路、榄塘路和兴学路交汇而成，榄塘村和里仁洞村村口位置就开设在交叉口边上，使该路口变成了6岔的不规则路口。光明北路是南北走向的主干道，北接新光快速路，是进出番禺区的重要通道之一，交通十分繁忙；榄塘路是东西向支路，与众多住宅小区相连通；兴学路是大型住宅小区富豪山庄的进出通道。
该路口早晚高峰时段会出现常发性拥堵，高峰持续时间长，对番禺区居民的出行产生较大的影响。
路口的渠化、车道及信号灯组设置示意图如下所示。
图1 路口现状示意图
通过实地调研，光明北路-榄塘路路口早高峰（7:30-8:30）和晚高峰（17:30-18:30）时段的交通流量如下所示。
图2 高峰小时流量图
数据显示：南北方向为关键车流方向，北进口左转流量大；西北进口（兴学路）早高峰流量比晚高峰的大；东进口早晚高峰流量相当（但晚高峰车流比较集中，在路口的汇聚速度快，需要多次排队才能通过路口）；榄塘村和里仁洞村流量较小（相比其他进口，进出里仁洞村的流量可以忽略不计）。
路口目前采用四相位放行方式，并根据交通流特点设置有低峰、平峰和早晚高峰方案。相位方案如下图所示，早晚高峰配时信息见下表。
图3 路口相位图
表1 路口优化前早晚高峰信号控制方案（单位：秒）
2.存在问题
1、早高峰北进口存在绿灯空放现象；
2、晚高峰东进口排队严重，车辆需要多次排队（3-4次）才能通过路口；
3、早晚高峰路口周期大，西北进口（兴学路）车辆等待时间长，经常出现车辆抢道现象（利用对向车道插空、占用对向车道排队），导致进口堵塞，需要进入兴学路的车辆排队回溢至路口中间，影响其他进口车辆通行，路口行车秩序混乱；兴学路仅为双向两车道，而该路段车流量较大，早晚高峰时段排队较长，车辆需要多次排队（4-5次）才能通过路口，通行效率较低；
4、C相位存在严重的人车冲突（5号灯组），严重影响行人安全。
3.优化措施
针对路口的地理特点、交通流特性及现状的控制效果，提出以下优化措施：
1、路口进口众多，保持原方案的进口轮放方式可降低相位设计的复杂度，驾驶员也比较容易接受；
2、早晚高峰信号周期过大且存在进口空放现象，可适当压缩周期；东进口排队严重需要合理增加绿灯时间；
3、西北进口车辆对路口运行效率影响最大，需要从缩减排队长度与减少等待轮候时间两个方向入手，以时间换空间，解决路口内的冲突问题。具体做法是将原方案C相位的时间拆分为两部分，将一部分单独分配给西北进口，对西北进口实行重复放行，同时考虑到兴学路进口只有一条车道，长时间放行会产生“断流”现象，因此拆分后的两个相位要间隔开来，待蓄聚车流后再放行；
4、将5号行人灯组放行安排在没有人车冲突的相位，消除路口安全隐患。
优化后的相位图如下图所示。
图4路口优化后相位图
早晚高峰的配时信息如下表所示。
表2 路口优化后早晚高峰信号控制方案（单位：秒）
4.效果评价
对光明北路-榄塘路路口进行优化后，路口的拥堵持续时间缩短，从原来的40分钟减少到28分钟，路口通行效率有所提高。路口的平均排队长度及二次排队指标改善情况如下表所示。
表3 路口优化后早晚高峰各进口平均排队长度（pcu）
表4 路口优化后早晚高峰各进口道车辆二次排队长度（pcu）
优化后早晚高峰各进口的排队长度都有不同程度的下降，西北进口改善最明显；早高峰除西北进口存在二次排队外，其他进口基本能够一次清空；晚高峰西北进口和东进口仍存在二次排队现象，但二次排队的车辆数大大减少。整体上来看，优化达到了消除冲突，提高效率的优化目标。
5.案例小结
本案例采用的技术手段比较简单，但是优化方案实施后效果立竿见影。拆分相位重复放行虽然不是交通信号控制里的“标准思路”，但该方法从路口的道路瓶颈和冲突矛盾出发，因地制宜，巧妙而合理地从时间和空间上分配路权，让路口的运行变得高效有序，可谓是“花小成本办成大事情”。
看完这期“手术”案例有没有小小的失落呢？（还以为是什么大手术呢）其实路口手术不求“大”而求“巧”，少折腾才是挥舞“手术刀”的最高境界！
