本期将以某一交叉口改善设计为例，从整合区域交通环境、改造交通设施、优化交通信号、加强交通管理等方面探讨城市道路平面交叉口改造的一般思路。
【交叉口问题】
案例交叉口是该城市交通最拥堵的节点之一，通过调研发现以下问题：
（1）秩序混乱：由于缺少交通管理设施和交管警力，行人、非机动车易闯红灯，常阻滞机动车流，同时也造成严重的交通安全隐患；
（2）公交站设置不合理：公交站点距交叉口太近，公交车频繁停侯车与进出站，导致交叉口内车流形成紊流；
（3）信号设置不符合实际：采用两相位信号控制，信号配时不合理，各进口排队过长。
了解交叉口现状问题后，需要分别从空间配置、时间配置以及交通管理设置等方面进行改善。
【道路资源空间配置】
（1）人车分离，各畅其流。
相交道路机动车、行人基本达到饱和状态，宜设置人行天桥，将非机动车与行人从地面分离。
（2）明确车道功能。
①取消路面机非分隔栅栏；
②控制公交站的边界，公交车进入交叉口提前并入车道，取消公交专用车道；
③明确转向车道，如设置左转专用车道。
（3）渠化设计，疏导交通流。
通过渠化来减少冲突或明确分开冲突，以控制交通流，调整冲突角度，减少不必要的路面铺装。
道路资源空间配置
【道路资源时间配置】
对交叉口实施交通信号控制是在时间和空间上把相互冲突的交通流适当分离，使路口的交通安全得到保障和充分发挥路口的通行能力。主要确定：
（1）控制策略与相位设计：根据采集的流量数据，确定该交叉口信号配时采用四相位的定周期单点控制方式。
（2）周期与配时：计算各相位配时，在车辆实际运行过程启动损失时间与黄灯时长均取3s，则有效绿灯时间与显示绿灯时间相等。
道路资源时间配置
【交通管理设置】
交通管理在维护道路交通运行秩序、优化道路空间利用，提高交通运输效率发挥重要重要。
（1）设置栅栏，并延伸一定距离，限制行人与非机动车乱穿行道路；
（2）诱导行人与非机动车流，在天桥上下梯道处设置引导标志；
（3）在高峰时段配置一定数量协管员维持秩序。
交通管理设置
【案例效果】
近年来交叉口区域道路网条件的改善，市区机动车保有量的增多，使得区域交通流重新均衡分布，该交叉口交通流量与改造前流量有所差异，但能维持良好的交通服务水平，未出现大的堵塞现象。
【总结反思】
交叉口改造，大致从几方面着手，合理配置交通设施；优化交通信号控制；加强交通管理。当然，也需要综合考虑各方面问题，如对市民生活的影响、可操作性、资金等，力求在条件允许下完成改造，优化交通环境。
