出去买个菜，去街角看望亲戚，去街口的学校接小孩放学等情况，一公里的距离，大家是喜欢小汽车出行还是非机动车出行？相信大部分人都会选择灵活方便的非机动车。
非机动车灵活方便，是人民群众短途出行的首选。但如果道路上存在大量的非机动车，那就会给交通管理带来巨大的挑战。为了解决非机动车通行的问题，交警部门在一些路口设置了这么一块区域，叫“非机动车待行区”，下图是其中的一种表现形式。
图1 非机动车待行区设置示意图
图2 非机动车待行区设置图
在路口设置非机动车待行区主要有以下几个优点：
1、在红灯亮起时非机动车可以提前进入待行区，绿灯时非机动车可以快速通过路口，提升道路通行效率。
2、将排队的非机动车引入待行区之后，可避免非机动车对右转机动车的干扰。
3、划定明确待行区域，可以有效保障非机动车在路口内等待通行时的人车安全。
4、设置非机动车待行区后，左转的非机动车能够提前放行，减少与直行机动车的冲突，保障非机动车行车安全。
事物总有两面性，设置非机动车待行区也有缺点：
1、非机动车进入前置待行区时，可能正好处于行人通行相位，那么通过斑马线进入待行区的非机动车容易与行人发生冲突。
2、如果非机动车流量非常大，待行区停满了，后续车辆占用行人斑马线区域停车，同样影响行人的正常通行。
图3 非机动车占用斑马线区域停车
非机动车待行区设置的优点和缺点都比较明显，首先不可否认这是对路口资源有效利用的一种很好的方式，是应对当前普遍存在的城市道路资源分配矛盾的有效措施。但是它存在的矛盾也不能忽视，毕竟道路通行安全第一。
那么有没有一些改进的措施呢？黑板报君肯定地说：必须有啊！如：广西南宁市“蓄水式”放行模式，采用诱导屏引导的方式引导非机动车进入待行区，通过巧妙的信号相位设置，避免了非机动车与行人的冲突；山东滕州市将机动车停止线后移，非机动车待行区设置在斑马线之后，这也是一种不错的解决办法。
图4 诱导屏引导非机动车进入待行区
这篇小文章只是对非机动车待行区设置利弊的初步探讨，亲爱的各位读者对这个问题有什么看法呢？
南宁非机动车控制经典案例回顾：
第111期 案例|因地制宜之非机动车待行区
第112期 原来就是你！南宁长湖立交桥下交叉口
