小剧场：
小东看着自己车道上的左转车越排越长，心里难受，于是就问旁边的小西借东西——
小东：旁边的西大哥，借两条道给我这边的车左转呗！
小西：emmm……也可以，那什么时候还我？
小东：每天15点以后就还你！(〃’▽’〃)
小西：拿去吧！有借有还，再借不难！(*^o^)人(^o^*)
路口概况
滨海大道-丘海大道十字交叉口为海口市进出城的重点路口之一，主要车流为东进口直行、左转、西进口直行、南进口右转车流，四个进口不控制右转，相位采用单放+搭接直行对放的放行方式。
图1 滨海大道-丘海大道交叉口渠化示意图（优化前）
图2 滨海大道-丘海大道流量流向图
图3 滨海大道-丘海大道交叉口相位图（优化前）
存在问题
（1）左转与直行车流不对称：由于东进口左转交通流量过大，高峰时段东进口左转车流出现多次排队现象，平峰时段西进口出现空放现象。
（2）在现有路口交通组织条件下，相位设计与信号配时较难解决路口车流分配不均带来的通行效率不高的问题。
优化措施
（1）为缓解东进口左转交通流量过大造成的交通拥堵情况，对迎宾大道-海港大道交叉口东进口（7:00-15:00）实施“借道左转”交通组织方案，借用对向出口一条车道作为东进口左转潮汐车道。
（2）增设相应诱导提示标志标线、设置潮汐车道信号灯和LED显示屏，结合信号优化对进入东出口的左转车流进行控制；东进口“借道”的左转车辆在路口运行南北双直和北单放等小流量相位时进入出口道借道等待放行，此时掉头车辆不受灯控可掉头行驶。
图4 滨海大道-丘海大道交叉口“借道”左转渠化改造示意图
图5 滨海大道-丘海大道交叉口相位图（优化后）
（3）重新分配东西进口相位时间，东进口左转相位时间减少。
优化效果
自该方案试运行以来，有效缓解了该路口早高峰的交通拥堵状况，路口的通行能力明显提升。经统计，东进口每个周期绿灯放行时可多通行15-22辆左转车，早高峰1小时可多通行225辆左转车。
图6 滨海大道-丘海大道交叉口“借道”左转实施情况
借用出口道后东进口左转车道数量增加，通行效率提高，弥补了东西车流分布不对称、对称放行相位时间浪费的情况，减少东进口左转相位所需时间后，西进口空放现象得以缓解。
进一步优化思路
1.相位设计应与路口关键车流分布情况相对应，通过放行方式和信号配时相得益彰的调整使路口通行效率最大化。
2.当相位设计和信号配时难以解决因路口交通流分布不均造成的交通拥堵时，可考虑通过组织优化的方式使路口的交通流重新组合，形成趋向于可信号控制下的平衡状态，提高道路利用率。
