各位黑板报的铁粉们，大家新年好！在过年期间，大家有没有去哪里浪了呢？相信大家都会选择避开人多车多的地方游玩，那是因为，在市中心的路段，通常都会水泄不通，这个路口红灯的车能塞到下一个路口（叹气）。莫方！振业优控攻城狮有法子！让你在市中心也畅通无阻啦！
路口概况
人民大道位于某市的鹤城，北接外环高速入口，是城区南北方向的主要干道之一，因经过鹤城的外环高速路还没完全连通，北上或南下的车流必须由从外环高速路口进出，经城区走人民大道过境，高峰时段与节假日交通流量大，江中路口与江南路口经常会出现排队溢出现象。
图1 路口卫星点位图
人民大道的江北路口、江中路口及江南路口均是scats系统控制路口，同时3个路口间南北向各个时段已设置信号协调控制（绿路），平峰时段江中路口与江南路口并不会出现路口溢出问题。
存在问题
两个相邻路口间自适应选择方案不匹配导致路口溢出问题，在高峰时段，人民大道江中路口与江南路口南进口与北进口车流增大，江中路口与江南路口优化前并不是同一个子系统，两路口均是独自自适应选择配时方案。
因此，会出现2个路口选择的配时方案不匹配的情况，导致2个路口南往北方向或北往南方向车流进出不平衡。 江中路口南进口放行时间清空不了江南路口南进口放行进来的车辆而出现排队溢出现象。
图2 优化前路口排队溢出情况
优化方案
为了解决江中路口与江南路口排队溢出的问题，两个路口采用了“总量调控，进出平衡，集装箱移动式”的信号控制策略。
1、两路口合并子系统，共用同一套线圈检测器，选择同一套配时方案：通过将两个路口归为同一个子系统（看作同一个路口），江中路口与江南路口共用同一套线圈选择同一套配时方案并且江中路口与江南路口设置内部相位差方案，设计江中路口南进口在江南路口南进口放行后一定秒数后放行，提高两个路口间的通行能力。
2、“出大于进”配时方案设计思路，做到“进出平衡”：在2个路口的配时方案上按“出大于进”的思路设计，即江南路口南进口的放行时间小于江中路口的南进口放行时间，保证两路口间进来的车辆能在出口的放行时间内清空完，做到“总量调控，进出平衡”，将进口的车辆分成一段段的“集装箱”通过2个路口。
图3 路口优化示意图
优化效果
1、“总量调控，进出平衡，集装箱移动式”的信号控制策略，根据路口的线圈数据路口自适应选择合适的配时方案，合理的控制进入两路口间的车辆数，有效的解决了江中路口与江南路口的排队溢出情况。
2、两个路口的内部相位差方案不仅提供舒适的驾驶体验外还提高两个路口的通行能力，减少进口的排队长度。
图4 优化后江南路口排队情况
图5 优化后江中路口排队情况
案例小结
1、本案例利用智能交通控制系统的自适应和协调作用，合理地控制进入短距离的两路口间的车辆数，做到进出平衡，有效地解决了两个短距离的路口的排队溢出问题，还提高了路口间的通行能力。
2、将两个路口合并成一个子系统，可以在配时方案选择及协调方面做到较好的搭配，解决两路口的方案选择不一致导致的出口消散不了的问题。
