【关键词】行人过街
其实，交通信号优化没有大家想象中那么复杂，就像本期的案例，简单一招，也能出大效果！
路口概况
进港大道-金岭北路路口（泰来路口）位于广州市南沙区，是进港大道中的一个重要交叉口。该路口为T字型路口，路口日常机动车和行人流量巨大，过街行人主要集中在西侧，随机动车相位放行，无专用行人相位。
图1 泰来路口渠化示意图
图2 泰来路口相位图（优化前）
存在问题
（1）进港大道在高峰时段，周期需求大，该路口西出口的11号行人过街灯组，在整个周期中只放行一次，需要等待的时间过长；
（2）路口西边为二次过街，高峰时段人流量较大。过街行人需要在人行过街安全岛处等待，等待时间过长导致行人散布在安全岛附近，行人过街安全险象环生。
图3 西边行人需在安全岛等待（优化前）
优化措施
在不设置行人专用相位的情况下，通过调换相序的小改动，减少行人二次过街等待时间。通过将A相位和C相位调换，减少行人在安全岛等待时间。
图4 泰来路口调整相序后相位图（优化后）
优化效果
方案运行后，行人在安全岛等待时间缩减至35s，等待时间减少60s以上，有效的缓解了行人过街滞留安全岛的情况。
图5 优化后行人安全岛等待图（优化后）
进一步优化思路
增加路口行人专用相位，形成行人过街绿波，连续清空安全岛的行人， 解决行人过街影响过往车流的情况。
图6 泰来路口进一步优化相位图
案例小结
在路口的相位设计中，尤其是存在二次过街的路口，要考虑各个相位时长对行人滞留路口中间安全岛时间的影响。通过调整相序这一小改动，可以缩短行人滞留安全岛时间，减少可能存在的安全隐患。
当然，改动相序也要综合考虑路口机动车通行情况和路口间的协调效果，根据路口实际情况，找到机动车和行人间的需求平衡点。
