关键词：交通组织、信号优化
当我们攻城狮遇到棘手的问题路口，采用“信号优化”不能彻底解决问题时，就会找“交通组织”来帮帮忙了。本期，请大家跟随黑板报君的步伐，看看昆明项目组是肿么利用车道功能，大幅度提升通行效率的吧！
路口概况
前兴路-绿荫大道路口是由城市主干道前兴路与次干道绿荫大道交汇形成的T字路口，以南北向车流为主，北进口直行、左转车流量较大，东北方向为万达广场，日常进出车流量大，西进口为停车场入口，进入停车场车流量较小。
图1 路口实景图
图2 优化前路口基本信息图
从早晚高峰流量流向图看，南北直行、北左转为主要车流，小时车流量在1400-2400pcu左右。路口早晚高峰流量如下所示：
图3 前兴路-绿荫大道路口早晚高峰流量流向图
问题调研
嘿嘿嘿，勤奋的攻城狮说干就干，通过路口调研，发现以下问题：
1.车道划分不合理。通过实地调研，发现该路口南进口全天时段掉头、左转车流量较小（每周期平均0-2辆），左转、掉头车道长期空置，直行车流排队较长，拥堵严重。
图4 前兴路与绿荫大道南进口车辆排队情况
2.路口相位设计不合理。前兴路北进口直行、左转及掉头车流量均大，排队较长，采用目前相位放行，出现直左相互干扰、车流离散，导致北进口通行效率低，大部分车流需二次排队。
图5 前兴路与绿萌大道北进口排队情况
3.路口周期过大。前兴路-绿荫大道交叉口，为兼顾各方向车流通行，路口平均周期为185秒以上，周期过大造成路口等待时间较长，车流易聚集、难消散。
优化措施
发现问题后，攻城狮表示没有在怕，脑袋一转，解决方法信手拈来！so easy！
1.将南进口内侧左转、掉头车道改为直行车道。禁止左转和掉头，从而提高南往北进城方向车流通行效率。
图6 优化后路口基本信息图
2.调整相序。搭接北进口全放相位，同时为缓解北进口左转非机动车与直行机动车的冲突，采用先放行北进口左转，再放行北进口直左的相位，通过连续放行北进口车流，提高北口车流通行效率。
图7 优化前路口运行方案
图8 优化后路口运行方案
3.重新调整配时。将原周期185秒压缩至156秒，减少路口车流等待时间。
优化效果
优化过程中，攻城狮使用无人机进行调研及跟进优化后的效果，通过无人机技术更直观了解交叉口存在问题及跟踪优化后效果，给大家一个优化前后交通情况对比视频体会一下。
北进口优化前后交通情况对比视频如下：
南进口优化前后交通情况对比视频如下：
透过视频，我们可以看到，优化后南进口车辆排队长度减少，由原来的32辆大幅度减少至3-6辆，车流已能一次清空，无二次排队现象。
图9 早高峰优化前后南进口排队长度
同时，北进口直行、左转车辆排队长度减少，由原来的35辆减少至3-5辆，直左干扰消除，通行效率大幅度提升。
图10 早高峰优化前后北进口排队长度
哇撒！攻城狮大神们一出手，这优化效果绝对没话说，优秀！
另外，采用滴滴数据对优化前后各方向延误数据进行评估，数据采集以7月（优化前9-14日）与8月（优化后9-14日）全日延误进行对比，优化后，路口各方向延误均大幅度降低，优化效果明显。
图11 优化前后全日北往南方向左转延误对比
图12 优化前后全日北往南方向掉头延误对比
图13 优化前后全日北往南方向直行延误对比
图14 优化前后全日南往北方向直行延误对比
案例小结
本案例以“交通组织”为主、“信号优化”为辅，根据路口实际流量情况，牺牲少量车流通行权，最大程度提升了路口的通行效率，合理利用了车道功能；另外，攻城狮们通过无人机调研跟踪、滴滴数据分析等方式进行路口数据采集，为优化方案设计和跟踪提供支撑，确保调控效果达到最优。
666，我们的攻城狮又亮出一手好牌，请收下黑板报君的膝盖！
