【关键词】 潮汐绿波、精细划分时段
长期以来，防城港市被国家列为边海防前哨。因基础设施建设资金投入少，公路交通基础设施建设发展比较缓慢，路段混合交通严重，交通拥挤度高。北部湾大道作为防城港市重要的交通主轴线，时常出现车辆排队长、停车次数多的现象。为解决上述问题，防城港交警联合振业优控设计了首条上下班潮汐绿波带，有效缓解了交通拥堵现象。
路口概况
北部湾大道（赤港街-北湖街）是防城港市城区南北方向的主干道，是中心行政区往返港口区的重要道路，全长约1.8km，是防城港市重要的交通主轴线。沿线分布众多住宅区、商业区和行政区，路段车流量较大，西侧是城区的人工沙滩，人行过街的需求大。
图1 北部湾大道协调路段
表1 4个路口信息一览表
存在问题
（1）高峰期路段车流存在潮汐现象
早高峰北向南方向车流量大，晚高峰南向北车流量大，容易出现交通拥堵。
（2）停车次数多
路段全程1.8km，共分布4个信号控制交叉口，车辆通过路段的平均停车次数为3次左右，基本每一个路口都需要停车，降低车辆的行驶速度。
（3）路口间信号灯缺少协调
路口间未设置协调方案车辆排队过长，容易出现二次等灯现象，导致车辆行驶时间长，行驶体验较差。
优化方案
（1）单点路口方案优化
优化四个单点路口的配时方案。在满足非协调方向放行需求的前提下，调整协调相位的绿灯时间，以达到较大绿波带宽。
表2 北部湾大道-赤港街路口设计方案配时表
表3 北部湾大道-庙岭街路口设计方案配时表
表4 北部湾大道-祥云街路口设计方案配时表
表5 北部湾大道-北湖街路口设计方案配时表
（2）合理设计绿波方案
攻城狮多次到路口进行跟车测试、调研，并根据路段交通流量及市民出行特点，设计早晚上下班高峰期潮汐绿波方案，减少车辆停车次数，提高道路通行效率。
表6 4个路口协调信息一览表
如上图所示，在早高峰时段，北部湾大道北向南可实现绿波控制，绿波带宽设置为73s左右。
图11 路段早高峰协调方案效果图
如上图所示，在晚高峰时段，北部湾大道南向北可实现绿波控制，绿波带宽设置为78s左右。
图14路段晚高峰协调方案预期效果图
优化效果
通过本次优化，早高峰北往南方向的通行车辆停车次数从3次降为0次，通行时间缩短156s；晚高峰南往北方向的通行车辆停车次数从3次降为0次，通行时间时间缩短180s。具体见下表对比数据。
表3 北部湾大道路段潮汐绿波效果对比表（早高峰）
表4 北部湾大道路段潮汐绿波效果对比表（晚高峰）
案例小结
本案例紧紧抓住防城港市交通流量的特点，因地制宜，采用精细化分时段、设计潮汐绿波协调等手段，实现防城港市首条上下班潮汐绿波带设计，有效提高了上下班高峰期主车流方向道路的通行效率，减少车辆停车次数及油耗，改善市民出行体验。下一步计划会陆续对防城港市城区其他主干道开展绿波设计，也请大家多多关注和支持哦
