关键词：交通组织优化、精细化配时
针对T型路口出现的车辆回溢、排队现象严重等问题，在往期的案例中，例如温州 | 超饱和路段车辆“集装箱”式放行、防城港 | 如何有效缓解“控右”路口各种冲突？ 等，我们发现通过单一的信号优化或者交通组织优化的方式，是没办法彻底解决问题的。在重庆江北，有一T型路口也出现了以上问题，振业优控专业技术团队协助江北交警，在“空间”、“时间”上双双下功夫，效果显著。
路口概况
宏帆路-宏帆支路为T型路口，位于重庆市江北区。宏帆路是连接江北区和两江新区的重要通道，路段为双向四车道，早晚高峰存在明显的潮汐现象。宏帆支路为该片区进出口主要通道。高峰时段宏帆路从南往北（大农立交往大竹林方向）最大车流量为1955pcu/h 。
存在问题
1. 高峰拥堵造成路口车辆回溢严重
早高峰宏帆路以南往北（大农立交往大竹林方向）车流为主，小时车流量为1955pcu/h。而宏帆路-宏帆支路路口与大农立交间距为182米，一次绿灯时间不能清空排队车辆，易产生回溢现象。
2. 支路车辆排队较长，排队次数多
宏帆支路作为该片区主要的进出口通道，早晚高峰承载了大部分进出小区的车流压力，早高峰时段虽然放行时间较长，但由于车道数较少，车辆存在三次以上排队现象，通行效率较低。
优化方案
针对路口流量饱和、车辆排队回溢严重等情况，单纯调整路口的信号配时已不能彻底解决，需从“空间+时间”综合考虑，来缓解交通拥堵问题。
空间上“寸土不让”
将支路车道重新进行分配，把内侧出口道划为进口道，原进口道左转、左右修改为左转、左转、左右，合理利用道路现有资源，减少支路排队长度。
时间上“分秒必争”
1.多时段划分
针对早高峰拥堵严重情况，根据路口流量变化规律（早高峰7:00-7:40小区方向来车较多且主线流量增加，7:40-8:00小区方向流量减少、主线流量持续增加，8:00-8:35小区方向流量持续减少、主线流量出现峰值，8:35-9:25小区方向流量出现谷值、主线流量开始减少），将早高峰划分为4个时段。早高峰划分情况如表：
2.精细化配时方案
根据宏帆路-宏帆支路路口划分情况，统计路口各进口早高峰流量，采取信号灯配时多方案设置。在现有配时模式基础上，根据路口早高峰流量变化情况，细化配时方案，由于支路出口增加一车道，高峰期间可减少该方向绿灯时间，增加到主干道，以缓解该方向回溢现象。早高峰具体方案如下图所示：
表2 宏帆路-宏帆支路早高峰配时方案表（优化后）
优化效果
1.在支路交通组织调整、主线直行增加绿信比后，早高峰宏帆路车辆从南往北（大农立交往大竹林方向）的排队长度明显缩短，上游路口拥堵回溢现象得到解决，通行能力提升明显。
2.高德数据显示工作日早高峰宏帆路南往北方向延迟指数下降。宏帆路南往北方向高峰延时指数下降37.6%，平均车速上升42.9%。
案例小结
本案例充分利用现有道路资源，通过压缩支路出口车道数，从而腾出空间，增加进口车道，再通过减少支路绿信比，增加到主干道上，并根据各进口道流量变化规律细分时段、精细配时，进而缓解早高峰支路排队过长、主线排队回溢现象，有效提升了路口通行效率。
