关键词：路口回溢 绿损过大 二次放行
本案例路口既连接城区主干道，又连接国道、高速公路，路况、车况复杂，路口点位的重要程度、现有渠化的特殊性和配时不合理等多原因相叠加，导致路段拥堵严重，攻城狮仅采用“二次放行”的优化措施就解决了问题，提高了路口通行能力。
路口概况
清远大道-凤翔中路路口是清远市清城区两条主干道相交的十字路口。清远大道西接许广高速，沿线运输车辆较多，且与清城区各大纵向主干道相交，东接355国道，是城区连接源潭镇的重要通道；凤翔中路北接凤城大桥，与城区各大横向主干道相交，南至清远城轨站，是清城区进出城的重要通道。路口东面紧靠华侨中学，是该校师生往返学校的重要通行路口之一，周边分布众多住宅区，是片区进出城的重要枢纽路口。
存在问题
1.东进口车流排队长
清远大道-凤翔中路路口距离华侨中学1.3公里。高峰时段，东进口进城方向车流量呈现较饱和状态。路口配时的不合理，造成排队车流至学校门口，且持续时间长，车辆不断积压，路段严重拥堵。
2.东进口交通流不连续，绿损过大
东进口处有一拐弯点，拐弯点位置处于进口道分流点。因路口东面分布大量工地，进出大货车较多，而大货车灵敏度不足，转弯效率较低，进而影响车流通行的连续性，通行车辆“车头时距”增大，“绿损”过大，通行效率低。
优化思路
路口东进口道车流量大且无法及时清空排队车辆，持续时间长，通过车辆的不断挤压，出现进口道“回溢”，路段拥堵严重的现象。基于路口东进口处存在拐弯点，且拐弯点位置处于进口道分流点的特性和车流特征，单次放行时间过长容易出现“车头时距”、“绿损”增大，通行效率低的情况，考虑通过设置东进口单放相位二次放行来解决。
优化方案
设置东进口单放相位二次放行：
通过B相位清空东进口拐弯点前排队车辆后，利用C相位放行时间，对东进口车辆进行“整流”与“蓄车”，再放行D相位，对东进口单放进行二次放行，解决优化前“车头时距”与“绿损”过大的问题。具体放行方案如下：
优化效果
1.高峰时段平均排队次数减小
东进口车流从学校门口至清远大道-凤翔中路路口，平均排队次数从优化前的6次减少至1次，平均排队次数降低83.3%。
2.通行能力提高
路口整体通行能力提高22%，东进口通行能力提升38%，西进口通行能力提升9%，虽然南、北进口通行能力有小幅度下降，但在可接受范围内。路口通行效率得到明显提升，东进口优化前高峰时段严重拥堵情况基本消失。
表1 路口早高峰通行能力对比表
案例小结
本案例通过抓住路口的特殊性，车流数据的规律性，结合实际作出调整，成功挖掘了路口剩余的通行能力，减少了路口发生交通拥堵的机率，提高市民出行体验。
