关键词：长距离绿波、协调控制、相位差
近期，在攻城狮们的努力下，除雾岗路、港口路2条新增短距离绿路外，佛山禅城“绿路家族”再添一员——东平路，是禅城区内最长的双向绿路。路段全长近8公里，多达11个路口，平峰时段可双向不停车通过，大大提升了东平路的通行效率。来详细了解一下吧！
路段概况
东平路为禅城区东西走向的次干道，临近东平水道，空气清新，环境优美，是一条“沿江风景线”，周边遍布住宅区，日常出行需求大。
路段全长7602米，双向4车道，沿途分布11个红绿灯路口，其中有3个红绿灯路口间距超过1000米，同时汾江南路至翠堤明珠路段更是斗折蛇行。
表1 东平路段路口情况表
存在问题
信控路口多，缺少协调控制
东平路路段红绿灯路口数量多达11个，但路口之间缺少协调控制。据实地跟车巡检，未协调控制前，东西双向停车次数较多，整体通行效率较低，市民出行体验差。
表2 优化前东平路段巡检表
此外，东平路路段中存在全天黄灯控制路口，容易对车辆行驶造成干扰；又因临近港口、仓库，还存在货车在路边随意停靠，倒车进入仓库的现象；且路段多弯道、长间距路口、货车干扰等因素，路段协调难度相对较大。
优化方案
1.统一协调时段公共周期
通过对东平路段进行多日的调研观察，确定关键路口，在满足非协调相位放行时间的基础上，配时适当优先协调方向，统一协调时段的公共周期为110秒。
2.设计绿路速度
设计东平路绿路前先进行跟车调研，根据道路条件和车辆实际通行情况，在保障路段行车安全及司机驾驶舒适的前提下，设计绿路速度为45km/h。
3.使用智能化软件设计协调方案
使用振业优控自主研发的绿路计算软件，对东平路的双向协调控制方案进行设计。综合考虑各路口汇入东平路的车流量、路段内货车通行的干扰等因素，相位差设计时保留一定冗余量，同时保障绿波协调效果。平峰协调时段的绿路时距图如下图2所示。
如以上时距图所示，平峰协调时段，东平路双向平均绿波带宽达到30秒，其中江滨路至湾梁路段双向平均绿波带宽达到40-50秒，能够确保大部分的车辆双向不停车通过。
优化效果
经优化，平峰协调时段，东平路段东往西方向、西往东方向的停车次数均由2次减少至0次，东西双向实现不停车通过，绿路协调效果较好。路段的优化效果对比情况如下表3所示。
表3 东平路优化效果对比表
案例小结
本案例的绿波协调设计，攻城狮通过结合路段实际情况，掌握路段上各路口汇入东平路的车流量、路段内货车通行及无信号灯控制路口等干扰因素，成功打造出佛山禅城最长的双向绿路——东平路，实现平峰时段双向不停车通过的绿路效果，大大提高了路段的通行效率，方便了市民出行。
