关键词：相位相序 配时调整 协调放行
A与B是两个短间距路口，高峰时段，路口间车辆排队溢出现象频发，这类城市交通中常见痛点，该如何解决？一起看看攻城狮的神操作吧！
路口概况
季华路是佛山市禅城区城市快速路，承载着城区东西走向交通流。季华路-江湾路口（A路口）周边有陶瓷城、商业广场、住宅小区，高峰时段车流、人流较为集中，是城区易堵点之一。
季华路-江湾路口（A路口）南接江湾路-榴苑路口（B路口），B路口东进口右转车辆不受灯控，右转车流量较大（约为650pcu/h），占A路口南进口车流量的70%。两路口之间距离较短，约为213米。
存在问题
1.路口间车辆放行绿信比不匹配，车辆排队溢出情况严重
高峰时段，A、B两路口配时方案南往北方向绿信比严重不匹配；且两路口间距离过短，无法满足高峰期间A路口南进口车辆排队需求，同一时间内A路口南进口车辆尚未清空，B路口南进口即已放行，容易导致车辆排队溢出至B路口，扰乱路口通行秩序。
表1 两路口优化前高峰时段南往北放行绿信比情况
2.B路口放行相位相序不合理，存在人车冲突
优化前，B路口南进口直行车辆放行结束后，北侧行人接着放行。但由于周边行人流量极大，加上南往北车辆通行较为缓慢，车辆放行结束后将与北侧放行行人产生人车冲突，行人过街存在安全隐患。
优化方案
针对造成上述两路口高峰期间拥堵的“病因”，攻城狮拿出了“调整路口相位相序、路口协调放行”两种”特效药”治疗。
1.调整相位相序，消除人车冲突
调整B路口相位相序，改变路口南北进口搭接放行的顺序，分隔南进口直行车辆与北侧行人的放行相位，消除人车冲突。
2.路口统一周期并调整相位差，实行路口协调控制
由于A路口为快速路辅道与主干道相交路口，将其定为关键路口。
考虑A路口各进口车辆通行需求，将两路口早高峰周期统一设置为180s，晚高峰周期统一设置为185s；并对两路口南进口放行绿信比进行协同调整，以协调两路口南往北车辆放行。
表2 两路口优化后配时方案
优化效果
借助大数据平台，提取优化前后两路口车辆停车延误与停车次数的数据进行对比。
在晚高峰时段，两路口的车辆停车延误与停车次数均有减少，A路口停车延误减少了8秒，B路口停车延误减少了15秒；停车次数数据变化较为明显，A路口减少0.2次，B路口减少0.38次，车辆通行效率得到大幅改善。
优化后，两路口间车辆排队溢出、人车冲突现象消失，A、B路口南进口流量虽然极大，但队尾车辆有足够的时间消散，“特效药”的疗效十分显著，路口交通改善效果明显。
案例小结
高峰时段，短间距路口间车辆排队溢出现象是城市交通中普遍发生的现象，路口车辆排队回溢极易造成路口交通秩序混乱，加之行人流量较大而产生人车冲突，威胁行人过街安全。
本案例中针对以上存在问题采用调整路口方案相位相序、调整路口信号配时、路口协调放行等一系列的优化措施，将两路口南往北车辆放行进行了规范化管理，统一考虑进行协调放行，消灭了车辆排队回溢的现象，同时通过调整相位相序的方法消除了人车冲突，给予车辆更多的消散时间，“药”到“病”除，有效解决了A、B路口间因车辆排队回溢导致的通行混乱及拥堵问题。
